7月13日，财政部会同商务部、中宣部、发展改革委、工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、工商总局、质检总局联合印发了《汽车以旧换新实施办法》(以下简称《办法》)规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”(污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车)，并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。

根据《办法》要求，符合有关条件的车主可以在2009年8月10日至2010年6月30日间，到报废车辆车籍所在地联合服务窗口申请补贴资金，经商务、财政、环保部门审查合格后，由财政部门在15个工作日内将补贴资金发放到车主指定账户。

中国此次“汽车以旧换新”的政策主要针对“黄标车”，因为其污染物排放标准达不到国家规定的环保标准。我国汽车市场的现状是，商用车在环保领域较欠缺，因此国家有意此时“大调整”，将不达标的商用车更新、甚至淘汰。由于国情不同，和国外的汽车补贴政策内容，包括补贴金额，有较明显的差异。

一商用车经销商：再好的政策也不能脱离“市场需求”的实际。卡车车主很少有人会舍得把“还能用的旧车报废”去购买新车。

二手车销售店经理：“年事已高”的吉普、夏利[综述 图片 论坛]等，车主很难出手，如果能获得三四千元的补贴款，能鼓励车主置换。

二手车销售顾问：以旧换新补贴政策实施以来，车辆成交量依然平稳。

轻型货车车主刘先生：我觉得“吃亏”，原来可以卖2万多元，但是被贴“黄标”后，只能卖到1.5万元，如果采取报废，那么即使领到最高补贴，也只有6000元。

一位长安之星[综述 图片 论坛]的车主：拿国家补贴不合算，不如直接卖掉再买，还可以申领“下乡补贴”。在二手车市场，2002年出厂的长安之星可以卖到1万多元，因为这批长安之星配备进口发动机。可是以旧换新最高补贴6000元，难有吸引力。