成都商报8月3日报道

编者按

曾经长期占据微车销量第一的奥拓[综述 图片 论坛]将在离开市场1年多后回归，“新奥拓”将在9月登场。它的出现能否让目前销量平平的长安铃木重拾荣光？而一心想提升品牌的长安铃木，在奥拓的光辉下，又如何来成功摆脱“奥拓宿命”？两难境地，且看长安铃木手段。

记者从长安铃木内部人士处获悉，长安铃木“新奥拓”计划在9月份的成都国际车展上宣布上市。1995年诞生，2008年7月停产并淡出市场的奥拓，即将归来。现在靠雨燕[综述 图片 论坛]和天语在市场上苦苦鏖战的长安铃木，是否能通过奥拓再续辉煌[综述 图片 论坛]？厂商对此充满了期待，不过让他们又感觉到矛盾的是：万一新奥拓如希望中的大卖特卖，会否又让其走向中高端品牌形象的目标再度回到原点？直到现在，长安铃木还对新车是否定名“新奥拓”而犹豫着。

[昔日·微车真霸主]

那时买车卖车都简单

就两句话“哪款？”“交钱！”

进入7月的某一周，4天都是阴雨绵绵的，艾毅平被这淅淅沥沥的小雨弄得完全没了激情。上午9时，18个销售都整整齐齐地到店了，可还没一个客户进来……“今天可能又没有多少顾客了”，销售们三三两两在猜测着今天的“运气”———这样的雨天，能卖出一辆车在他们看来和运气很有关系……

12时47分，艾毅平微笑着再次和一位漂亮小姐挥手告别，“她已经看了一个月了，还是没有下单……”顾客走后，扭过头来的艾毅平顿时就像被打了霜，这样的情况早已不是第一次了，每每这时，早已荣升为销售经理的艾毅平还是会回想起2001年做一个小小销售的喜悦，那时只有奥拓一款车，刚刚成为销售的他最多一天能卖出14台奥拓。现在，尽管展厅里丰富了羚羊[综述 图片 论坛]、雨燕、天语，甚至还有进口车维特拉等车型，但店里的销售成绩完全没有随着车型的升级增多而提升……

艾毅平从2001年1月开始在成都西星做销售，一直到今天的销售经理，已经3500多个日夜了。9年中，作为销售的艾毅平，成绩最辉煌的时期是在2003年，这也是长安铃木最辉煌的时期。

成都西星，是成都也是全国第一家经营长安铃木的标准4S经销店。“那时，就奥拓一款车，小王子、大王子、快乐王子、都市贝贝啊一共6种配置，以前说买个电器还要托熟人，不客气地说，那时拿辆奥拓多少也有点那个意思了。”艾毅平回忆起当时做奥拓车的销售，发自内心的自豪感油然而生。 奥拓的天堂在成都。在西星董事长李宇看来，是因为成都人有足够的知足常乐精神。“奥拓在成都创造的是一个传奇，其他城市的消费者买好车嫌贵，买奥拓嫌不够档次，成都人不会，它能带着家人去农家乐，去买更远的房子。”在李宇看来，奥拓不仅创造的是一个汽车界的奇迹，在当时，绝对带动了成都的农家乐和房地产两大行业的发展。

数据证明奥拓确实在成都是个奇迹：10.6万辆奥拓从这里售出，占了奥拓在全国总产量的1／5。“最鼎盛的2003年，我们一家公司就卖出了7000辆奥拓。”西星总经理韩伦庆说到这组数据的时候，一向沉稳的脸上也有了霞光。韩伦庆说，当时的奥拓是到货一辆卖一辆，“购车者指着还在板车上的车说这辆就是我的了。有人还直接敲碎车窗玻璃，说没人要了吧，那我就买啰。”给个车价自己再给个车窗玻璃钱，这都还是乐坏了。

前几年，成都满大街都是奥拓，要是等个红灯吧，前后左右至少两个方向停着的都是奥拓车。“从2003年到2007年，成都每年的单一车型销售冠军都是奥拓。”韩伦庆说，是奥拓开启了成都人走进私家车时代的大门。

虽然最近两年因为排放标准问题，奥拓退出各大城市并于2008年下半年停产，13年期间它一共卖出了50多万辆，而今年七月，长安铃木才刚刚进行100万辆车下线庆典。奥拓占了长安铃木一半的产量。2006年成都实施国二排放标准之前是奥拓保有量的顶点，当时四川的奥拓车保有量约为18万辆，其中成都的奥拓数量大约在10万辆左右，2005年底，四川省轿车保有量一共为56.03万辆，奥拓占了成都轿车的1／5。成都被称作“奥拓之城”，名副其实。(本文来源：成都商报作者：王飞 于婷)