在上周举办的中国进口汽车企业战略发展高层峰会上，中国进口汽车贸易有限公司的董事长兼总经理丁宏祥表示，今年全年汽车进口量有望好于预期，但仍将处于下滑状态，预计今年的汽车进口量为37万辆左右。他表示，上半年进口车上牌量同比增长15.58%，这意味着上半年在政策的推动下，进口车市场去库存化特征明显，市场的实质表现好于预期。

随着海关进口量的逐步恢复，丁宏祥表示，今年全年汽车进口量有望好于年初10%的降幅预期。但鉴于下半年政策刺激作用的逐步减弱和经济复苏基础的不甚牢固，全年进口量下滑已无法避免，今年的进口总量预计为37万辆左右。

根据商务部的统计，2002~2008年，我国汽车进口量年均增长28.4%。超过国内汽车市场年均21.1%的增长速度。但由于受到去年底港口、经销商积压库存的影响，以及受到低迷的市场表现对市场信心的冲击，进口量高速增长的态势戛然而止。今年上半年的进口车市场情况，总体呈大幅度下滑的态势。

对于这一现状，丁宏祥在峰会上分享了这样一组数据。上半年海关进口量14.1万辆，同比下降34%；进口车上牌15.3万辆，同比增长15.58%。丁宏祥认为，这一组看似“矛盾”的数据，凸显了我国上半年进口车市场明显的去库存化特征，市场表现实质上好于预期。

但丁宏祥同时表示，上半年上牌量出现15.58%的增幅，主要来自政策刺激下消费信心的恢复以及去年底被压抑的部分需求的释放。而下半年市场走势则取决于经济增长和信心恢复的状况。预计下半年政策刺激作用将逐步减弱，而经济虽然开始复苏但基础还不十分稳固，在这种经济形势下，广大车商对市场应保持谨慎的乐观，在刚经历过一个大的库存消化周期后，要警惕非理性订货的出现和新一轮库存的到来。

丁宏祥指出，SUV已成为进口车增量的主要动力，上半年SUV累计上牌量占进口车上牌总量的55.44%。在地区结构方面，与去年同期相比，今年一级市场进口车销量下滑3.3%，二级市场增长23%，三级市场增长47%，四级市场增长25%，呈现出内陆省份进口车上牌量增长明显，沿海、发达地区增幅趋缓的态势。

丁宏祥建议进口车经营者将SUV车型的引入作为新车型引入的一个重点，并在积极引入新车型的同时密切关注市场的饱和度，防止进口SUV市场的“过热”。其次，在排量结构上尽可能引入小排量，但是又个性化的车型，与国产车进行错位经营。在地区结构方面，鉴于内陆的二、三线地区贡献了主要增量，且进一步增长的潜力巨大，应在售后服务、网络开发、品牌推广等方面对二、三类地区给予足够重视。