走进北京展览馆12馆，雷克萨斯展台中心的豪华硬顶敞篷轿跑车IS300C[综述 图片 论坛]独领风骚，成为众多媒体记者镁光灯的聚焦点。而雷克萨斯近千平方米展区内人头攒动、熙熙攘攘的景象，仅仅是2009北京进口汽车博览会上的一个缩影，这种购车热浪与冷清的国际汽车市场形成了鲜明的对比。

数据显示，美国、日本、德国、英国2009年一季度GDP增长率分别为-2.5%、-3.8%、-6.7%、-4.9%，而一季度中国GDP增长率为6.1%，二季度GDP增长率升至7.6%。

在这种宏观经济背景下，美国上半年共销售480万辆新车，同比下降35%；日本6月销售为35年来最差，已经连续11个月同比下滑；韩国上半年实现销售138万辆，同比下降6.2%；英国售出新车92.5万辆，同比下降29.5%。上半年全球汽车市场销量大幅度下滑，使得增长率高达17%的中国市场成为了全球争抢的“香饽饽”。无论是今年年初纷纷加大在华投入、开发和生产的力度，还是以豪华阵容相继参展上海、长春国际车展，跨国公司面对需求庞大、增长强劲的中国市场，纷纷调整战略，从初始引进产品销售慢慢转型为深耕开拓的保增长市场。

汽车历来被称为改变世界面貌和人类生活的机器，正是因为汽车工业的急速发展，美国、德国、日本等国家在几十年间成为了世界经济的领头羊，汽车贸易不仅为国家带来了大量的贸易顺差，同时也推动了相关产业链的发展，树立了其在世界经济中的地位和尊严。

国际金融危机爆发后，在中国汽车产业调整振兴规划和一系列拉动内需的政策刺激下，中国汽车上半年产销量均实现600万辆，汽车产销形势的好转对中国GDP贡献率加大。国家发改委统计数据显示，2008年，中国汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%，如果加上对上下游产业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10%。

数据显示，世界各国2008年GDP排名前5位的国家中，惟有中国在2009年一季度GDP增长率呈现正增长。足以可见，中国或将成为全球汽车市场复苏乃至全球经济形势好转过程中的核心力量。

据统计，中国2006年进口22.9万辆汽车，2007年进口30余万辆，2008年进口41.01万辆。据商务部官员在“2009首届北京进口汽车博览会开幕式暨中国进口汽车企业战略发展高层峰会”上发布的数据显示，2002～2008年中国进口车市场以年均28.4%的增长率超过了国内车市21.1%的年均增长。从这几组数据中，我们不难看出，加入WTO之后，当其他各国不断为中国出口设置贸易壁垒时，中国对全球汽车市场的开放力度却不断加大。

尽管中国汽车产业率先复苏，但是相比于GDP增长高达11.9%的2007年，上半年国民经济增速依旧放缓，而就在全球金融危机的阴霾还未完全消散的当前，中国政府没有像某些发达国家那样封闭本国的汽车市场，而是以“海纳百川”的心胸对全球敞开了中国汽车市场的大门：在商务部的批准下，2009北京进口汽车博览会为国际汽车厂商进驻中国市场创造了绝佳的机会。

这次金融危机实际上是金融领域的信用危机，发达国家靠信用卡支撑起来的消费，在一夜之间遭到了最为沉重的打击，此时，充分的就业对任何国家都具有举足轻重的重要意义。在中国，如果汽车厂有1名员工就业，就能直接带动相关配套厂11名员工的就业，而这其中还没有将配套厂上游工业、汽车销售给下游产业带来的就业包括在内。汽车工业对相关产业带动的强劲，以及对社会稳定的作用显而易见。而就在全球经济黯淡之时，中国却毫不犹豫地承担起了全球经济复苏的责任，敞开中国汽车市场展示出的恰恰是大国的自信、展示了一个负责任的大国的博大胸怀。

上半年，我国进口车数量下滑，而此时中国举办如此大规模的北京进口车博览会，对加大汽车进口和消费起到了不可估量的作用。“当前国内宏观经济形势有所趋紧，作为附加值高、产业链长、带动国民经济作用明显的支柱产业，中国汽车产业不仅对国民经济发展起到了关键作用，而且为推动世界汽车产业的复苏贡献了巨大力量。”全国政协经济委员会副主任、商务部原副部长、中国对外贸易中心董事长张志刚满怀豪情地说。 本报记者 刘姗