在看到6、7月仍较好的销售数字后,那些惴惴不安的汽车厂商终于放下心了。此前,业内一直流传着7月或成为全年车市拐点的论调。
虽然总体销量尚未出来,但上海通用、广州本田、东风日产、北京现代等主流厂家都抢先公布7月销量,成绩单看上去都还不错,东风日产、北京现代的销量同比增幅甚至高于100%。
市场上也依然未有转冷的信号,往年的七、八月份,4S店纷纷降价促销吸引消费者。现在去车市上转转,很少看到“优惠大礼包、回馈促销”的字眼。有些主流畅销车型,依然没有现车,销售代表还以很郑重的口吻告诉你:“现在1个月左右就能提到车,等车时间大大缩短了呢。”
一位上海大众经销商的话颇有代表性:“经过7月这种势头,厂商心里吃了定心丸,会继续看好下半年车市。”
至于不少人一直担心的 “价格战”,也未真正出现。车价依然坚挺。虽然担忧依然存在,但无论是身处一线的经销商,还是市场分析人士,大多认为下半年爆发大面积“价格战”的可能性不大。
不久前,国家发改委价格监测中心发布分析报告称,今年上半年,国内汽车价格汽车价格总体保持稳中略涨态势。预计下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下,汽车价格汽车价格将呈稳中小幅波动走势。
车市未见转淡
位于北京东五环附近的东方基业汽车城,人气不算最旺。但即便在8月5日这样正常的工作日,这里依然不乏三三两两的看车顾客,有的店里甚至一个代表同时要接待两三拨客人。
长安福特4S店里的小王一边拿着配置单向一对年轻夫妇介绍两厢嘉年华的配置,一边抽空回答另一位中年男子对于三厢嘉年华价格的询问。
小王说,做了3年汽车销售,今年夏天的行情是最好的。去年这会儿,天热行情冷,一天也见不着几个人来看车。他预计今夏的收入会很不错,不像去年此时,只能靠千余元的基本工资过活。
在上海通用、上海大众、东风日产等拥有畅销明星车型的4S店里,人气更旺。有坐在圆桌旁和销售代表签购车协议的,有坐在车里感受的,还有要开车出去实际体验的。
在上海通用店里,一位40岁左右的女顾客问新君威[综述 图片 论坛]有没有优惠,接待她的销售代表立马摇头:“没有,现在有现车的都少,大部分得等1个月左右才能提到车,供不应求。”
相较于销售代表的兴奋,来看车的消费者有些失落。一对30多岁的年轻夫妇,跑了好几个店,终于在东方基业汽车城这边看到中意[综述 图片 论坛]的东风标致207[综述 图片 论坛]黑色内饰款的现车,不过没有什么优惠,只赠送一些装饰。
“早知道这样,还不如去年买车,那会儿几乎所有牌子的车都在搞促销。”妻子有些后悔没有及早出手。虽说今年购买小排量车有优惠,但4S店的优惠幅度也缩小了。两相比较,有些车还是去年买划算。
而那位想买新君威的中年女士却有些着急,今年这半年她先后看上了本田新CR-V[综述 图片 论坛]、丰田RAV4[综述 图片 论坛],还有新君威,无奈就是排不上队。“什么时候买车变得这么难了?”
着急买车的一大原因,是担心潜在的通货膨胀。“今年以来,中央进行大投资,银行放那么多贷款,虽然经济也在增长,但难保不会出现通货膨胀,还是把钱换成实实在在的东西要紧。”
7月销量依然走高
虽然7月车市的总体销量数据尚未统计出来,一些主流汽车企业已经竞相公布自己的7月业绩。
广汽本田7月汽车总销量达到32382辆,同比增长达7.41%,再次突破3万辆大关。上海通用7月销售实现同比增长60.6%,达56489辆。东风日产7月销量达到5308[综述 图片 论坛]3台,跃居行业第三名,同比增幅高达105%。北京现代7月共销售汽车43813台,是去年同期的1.7倍。长安福特(福特品牌)7月轿车19486辆,同比增长54%。
南北大众、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业虽未公布7月具体销量,不过从这些企业上半年的表现看,7月份的业绩也不会差。
中国乘用车联席会副秘书长崔东树表示,可以肯定的是远远好于去年同期,与今年6月相比也不会有太大下滑,“很可能是近几年最好的”。
7月继续向好的行情,进一步坚定了汽车厂商扩产提目标的信念。
在这种背景下,车企掀起了新一轮扩产潮。东风日产日前宣布投资50亿元扩建新工厂;上海大众南京工厂新增20万辆产能的项目也浮出水面;东风本田开始将产能由16.5万辆提升至20万辆;一汽大众、广汽丰田等原本已有扩产计划的企业也在加紧推进其产能提升计划。
一些业内分析人士因此担心,随着厂家产能调整到位,上半年供不应求的状况得到缓解,再加上下半年厂家习惯性会压库、冲击销量,很有可能会出现大面积的价格战。
“今年上半年厂商手里的促销资金与促销手段基本没派上用场,下半年政策影响转淡、厂商冲击销量等因素,很可能会导致价格战再次上演。”汽车分析师向寒松分析。
车价有松动但价格战未起
不过,从目前市场上的实际情况看,价格战的硝烟尚未升起。
在东方基业汽车城里转了一圈,记者只在东风雪铁龙、一汽丰田的店里看到优惠促销的广告标语。其他店里虽然有些车型也有优惠,但幅度并不大。而且,大多有优惠的车型,如新威驰[综述 图片 论坛]、新爱丽舍[综述 图片 论坛]、奇瑞A5[综述 图片 论坛]等车型,实际上并非各自细分市场的前三甲。
但是车市价格也并非没有松动,一些热销车型也开始出现不同幅度的优惠,如新领驭开始有6000元的优惠,凯美瑞[综述 图片 论坛]2.4L车型优惠扩大至1.5万元,新天籁送价值1万元保险。卡罗拉优惠5000元、新宝来[综述 图片 论坛]优惠3000元……
也有一些业内人士认为今年下半年价格战再上演的可能性不大。
“汽车厂商打价格战,很重要的原因是市场预期不好,以往每年6、7月,厂家就开始搞促销,今年这种情况不多,说明大家的市场预期相对乐观。淡季的时候价格战都没起来,等到金九银十和年底时的消费旺季再打,可能性不太大。”崔东树表示。
北京亚之杰、厦门盈众两家经销商集团的负责人则认为,经过去年车市惨淡时期的经验教训,无论是厂家还是经销商,都更重视合理的库存,更加关注市场变化,即使调整。而且在今年下半年车市预期谨慎乐观的情况下,厂家也不会为了冲击销量急于向经销商压库。库存压力不大,经销商打价格战的积极性也不会高。
美国GL[综述 图片 论坛]obalinsight[综述 图片 论坛](环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌也不认为会出现激烈的价格战。
“今年车市增长的主力是1.6L以下的小排量车,是政府的鼓励政策促成的,如果今年下半年这一政策是否延续不明朗的话,还会带动一部分人提前消费。而小排量车前几年已经有过比较激烈的价格战后降价空间不大。中高级车市场的价格会逐渐走低,但这块是目前汽车厂商最重要的利润来源,厂商不会轻易放弃。”曾志凌分析说。
作者:
耿慧丽
编辑:
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