成都商报8月26日报道 从捷达[综述 图片 论坛]到宝来，从速腾[综述 图片 论坛]到迈腾[综述 图片 论坛]，每一个名字都为大众所耳熟能详，作为中国轿车市场上的销量冠军，一汽大众的服务却远没有它的车来得响亮。随着西南首家全新标准4S店一汽大众建国天弘店的开业，一汽大众全新服务战略也随之浮出水面。

记者上周就此专访了一汽-大众销售有限公司副总经理徐爱群。

一汽大众4S店大转型

记者：两年前，走进一汽大众的4S店，能感受到的服务与许多同级车品牌店相比较，是有差距的，是不是以前一汽大众的精力都用在造车上去了？

徐爱群：说实话，我三年前刚到成都时，在4S店里感受到的服务的确不令人满意，曾经我在一家店里看了8分钟，没有一个人理我。近几年，一汽大众在服务升级方面做了大量工作。今天再走进一汽大众4S店你会享受到很好的服务了，特别是新建的或改造升级后的4S店，无论从硬件还是服务理念，已达到了很多豪华车品牌的标准。

记者：我们在新标准的店里看到的不只是新的建筑，很明显的变化是，以前展厅正中间都是车型展示台，而现在却改成了用户体息区，展车靠边站，这一变化是否表明一汽大众已从卖车时代走进了卖服务时代?

徐爱群：正如你看到的一样，新店升级的不只是硬件，更多的是服务理念，处处显示着用户第一，一切以用户感受为出发点。比如以前的展厅接待台是在最里面，现在移到了门口，这也是服务前移的表现。还有，现在展厅以素色为主，营造宁静的氛围，以便用户理性购车。在单独的交车区里，灯光是展厅最亮的地方，以方便用户在接车时还有机会发现瑕疵。交车后，有专门的服务顾问对接，做到真正的管家式服务。

成都第三工厂年产35万辆

记者：请介绍一下目前一汽大众成都第三工厂的情况。

徐爱群：成都第三工厂是一汽大众年产100万辆规划中的一部分，无论是规模还是车型，都是一个大型整车生产基地，全部建成产能将达到35万辆，该基地的总产值未来有望达到成都GDP的六分之一。2012年便将实现15万辆的产能。现在长春有一个200人的管理团队正在进驻成都工厂，其中包括11位德国专家。

记者：配套企业也会近期入驻成都建厂吗？

徐爱群：这是必然的，上个月，安铁成还专门带领20多家核心配套企业的高层来到成都考察。

记者：这样大一个汽车工厂在成都建成，能为本地消费者带来哪些直观变化？

徐爱群：对于普通大众，一汽大众带来的更多的是汽车文化，更多的实验车型、伪装车将出现在成都街头。比如，我们在测试1.4T速腾时，提前几个月就有这个车进入了出租车队伍，只是很少被发现。 (本文来源：成都商报作者：张国鸿)