高端小车受类“高端小车”挑战

在进口高端小车的产品中，我们可以看到，宝马MINI、大众甲壳虫[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑)这些小车动辄30万元以上的价格却要排队买车。从数据上看不难发现，某些卖得好的高端进口小车和卖得差的国产高端小车的销售数量非常接近。

“即使没有达到那个程度消费能力的人，也会尽量在市场中寻找与高端产品相仿的车型。”一汽马自达广州经销商李某对记者如是说，已经在展厅消失了的进口马自达3(配置 图库 口碑 论坛)曾被买家一度认为是“类高端小车”。“马3还是进口的时候还是很有市场的，很多车主过来就冲着它技术过关和价格适中。”李某说。

不管是合资品牌的精品小车、自主品牌类高端产品，还是在西方大受中产阶级欢迎的高端小车，在大吹环保风的当下，它们都面对着相同的机遇，只是“楚王好细腰，宫中多饿死”。而谁是“细腰”归根究底，还是落在“品质”上：国际小车要放下身段，自主小车要提升品质，都得讲求自身品质的提升，更需要造车企业的人本关怀与良心，对用车趋势进行良性引导，创造出更节能、更高效、更实惠、真正的高端小车，那么受惠的就是我们这些消费者。

信息时报记者 梁斯君

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