广州日报9月30日报道 虽然汽车经销商们铆足了劲备战即将到来的黄金周。不过记者走访市场发现，今年车商推出的优惠幅度并没有往年大，往年动则数万元的优惠今年非常少见，反而不少车型却“有价无车”，这在往年的十一非常少见。围绕五大关键词，本报助你更好地看清中山十一车市。

今年十一因为经济环境、政策环境以及整个行业环境的影响，优惠幅度、年底冲量等都和往年有很大不同。

●关键词：优惠幅度

近日，记者走访中山各大车行发现，十一期间各经销商的优惠幅度并不大。

“今年以来大家一直在做促销，经销商们能够优惠的条件，应该是都已经拿出来了。除非有厂家更多的支持，不然仅靠经销商的优惠，估计力度不会很大。”中山富茂总经理李志荣表示，现在市民消费都已经非常理性了，根据自己的需要来购车，不会因为十一有大的优惠就来买车，同样也不会因为十一没有优惠就不买车，消费者已经淡化了黄金周的概念了。

“目前汽车市场这么火热，想优惠像往年那么大，比较困难。”东风日产众杰专营店总经理吴灏认为，目前厂家产能不足，很多车辆都要预订1个多月，有的甚至是2个月，所以经销商还是想赚钱，十一不会有太大的优惠。

中山奇瑞国贸亚非总经理李涛告诉记者，“十一的优惠幅度我们是彻底的放出来了，加上我们轻松完成厂家的任务，目前我们就是在‘裸奔’，就是静静等待十一的汽车市场，看市民十一的购买力到底如何。”

“涨价难，降价更难，”中山小榄庆丰丰田汽车销售服务有限公司副总经理刘德海告诉记者，不管明年国家对汽车的政策怎么样，就目前的供求关系来说，整个汽车市场的货源是相对比较紧张的。“金九银十，九月份是我们的店庆月，我们已经把今年的促销力度着重放在九月去做，十月份之后，要想再有九月份这样的优惠，那是比较难的。”

●关键词：年底冲量

十一是历年来年底冲量的黄金时间。往年年底的时候，经销商为了厂家的返点冲量，甚至出现了亏本卖车的情况，消费者也习惯于年底买车，总觉得年底会有很大的优惠幅度。今年情况可能有所不同，因为去年年底各汽车厂家对今年车市预期保守，很多厂家给经销商的任务都比较少。今年车市出乎大家的意料，非常火爆，所以年中很多经销商就已经完成了厂家给的任务。虽然不少经销商表示厂家在年中加了任务，不过，已经完成的任务让厂家承诺的返点不成问题了。这样，年底经销商就没有冲量的压力了。

“今年火热的汽车市场，相信经销商们完成厂家的任务都是很轻松的，不会存在年底冲量的现象。”李志荣分析，在今年一至九月份持续火热的市场背后，是残酷的竞争，经销商买车的利润已经是越来越少，十月份以后的市场都是经销商们今年的收官之战，也是经销商们赚钱的季节，走量是一方面，赚钱才是首当其冲的目标。

李涛表示，“今年我们已经很轻松地完成了厂家的任务，相信厂家自己全年的任务也没有问题，不会存在年底冲量的说法，只会趁热打铁，快速提高汽车市场的保有量。”

●关键词：产能不足

年底冲量今年似乎是不可能的了，不过，计划产能不足确实困扰了经销商们大半年。现在还有经销商表示货源不足，可能会影响十一车市，不过，也有经销商表示有炒作的成分。

“到了十月份还说产能不足，多少有些牵强。其实，真正有多少家汽车厂家产能真的不足的，还很难说，应该有炒作的成分。”李志荣表示，去年年底厂家在制定今年任务的时候，目标相对今年上半年火热的市场，是有些偏低。但是经过大半年的调整，事实上没有几家经销商货源真正紧张，也没有几家经销商库存压死人。按照国外市场，人均拥有车的比例，广东的消费力还大着呢，远远没有释放完，相信以后的汽车市场会更好。

吴灏告诉记者，“产能不足是会影响十一的车市，特别是部分车型需要等到两个月以上，消费者也许会另外有所选择，相信对整体的市场影响应该不会太大。”

“车商拿不到车的问题今年年初就出现了，厂家经过半年的调整，产能提高了很多。可下半年本来就是车市旺季，所以缺货的情况还是没有缓解。”东风日产众杰店副总经理李郭称。

●关键词：国家政策

今年“1.6L以下排量的车辆购置税减半”这一政策让小排量车的销量大增，至于明年是否还有这样的好政策还不知道。有的车主乘着十一买车，就是冲着今年的好政策。不过，也有经销商乐观地预期明年汽车政策会继续宽松。

“明年的国家政策对车市到底是收缩还是继续放宽，现在还真是不好说，”李志荣表示，今年中国汽车的消费能力首次超过美国，中国的车市政策起了非常大的作用，对中国的经济发展也起到了不可估量的作用，在中国汽车市场一片大好的情况下，估计明年的汽车政策应该会持续放宽。

“十一的汽车市场会火热的一个重要原因，就是明年的政策。”吴灏分析，明年的政策万一有所收缩，那么相关的购置税等优惠条件将化为乌有，所以很多车主决定今年买车，十一黄金周会加快这类准车主的出手速度。

●关键词：价格战

今年托产能不足的福，价格战基本不会出现，即使在往年最常出现价格战的十一。

“你相信汽车经销商会打价格战？那你落伍了。”东风本田宗方店总经理刘志表示，“现在经销商谁会打价格战，经销商们都有一个公共的目标，就是利润，谁也不会亏本卖车，挑起价格战，大家的竞争更多的是体现在服务上面。”

中山永奥总经理陈祖亮表示，“中山近50家汽车经销商，目前日系车的同品牌几家4S店，其他的基本上都是一个品牌一家4S店，所以在价格方面基本上都是比较稳定，就算有促销优惠，那都是针对竞争车型有所调整，但是这个底限还是以赚钱为目的。”吴灏表示，“十一打价格战是不可能的，目前车市的库存还是相对紧张，经销商自己都没有资源，想打也打不起来。”(本文来源：广州日报作者：潘斌、肖成)