时代周报10月22日报道 如果说有谁能在中国复制丰田当年于北美创造的奇迹，那就是现代汽车了。北京现代的蓝色标志已经比丰田和本田的红色更容易在街头看到。

两者之间就连取得成功的路径也如出一辙。凭借价格廉宜并且质量可靠，北京现代在上月售出了60870辆汽车，且其前九月累计销量达到412399辆，位列于南北大众和上海通用之后排名第四，中国汽车工业协会统计的产销数据这样显示。

整体销量上，现代同样超过丰田、本田和日产三大日本制造商，成为在中国市场上仅次于通用、大众的第三大跨国汽车巨头。

这份成绩单已经足以成为北京现代送给自己10月18日七周年生日的贺礼，而该公司常务副总经理李峰说，他希望在10周年的时候，看到一个产销100万辆的北京现代。

七年跻身一线巨头

七年前，几乎没人认为北京汽车工业集团与韩国现代汽车公司的结合是个好主意，这在当时被称为“弱弱联合”—彼时的北汽刚刚实施大换血一般的架构调整，整体实力颇受怀疑，现代汽车也同样难以和世界汽车巨头比肩。

“北京现代项目筹备组”在2002年7月22日成立，他们对北京现代30万辆的总产能规划已经无法用“大胆”来形容—当年全国轿车年销量也只有62万辆，而北京现代一期工程就将实现15万辆。北京现代项目可行性报告还苛刻地要求当年盈利，仅其发动机工厂投资就超过1亿美元。面对如此庞大、超乎想象的计划，即便是内部的员工也在兴奋之余感到疑惑。

不过，在正式启动销售的2003年，北京现代就售出了52128辆索纳塔[综述 图片 论坛]轿车，并在当年末发布了后来成为其当家车型的伊兰特[综述 图片 论坛]家用轿车。在实现2004年144090辆、2005年233668辆和2008年294506辆销售后，北京现代今年经过三度调整的事业目标已高达50万辆。按照目前的市场形势，实现这个目标简直毫无悬念，在余下的最后一个季度中，只需要完成9万辆即能达成预期。

“北京现代的这几年恰好碰到中国汽车市场大幅增长的机会，加上中国政府大力支持汽车消费的良好政策环境。”总经理卢载万说。不过，机会和环境对每个汽车企业而言都是均等的，能否抓住机会则是另外一码事。

在汽车大量成为百姓消费品而不再是奢侈品的当下，物美价廉已成为许多中国买家选择汽车的重要理由，当然，具有魅力的外观设计、舒适的空间、充足的动力和可靠的性能最好都能兼具。当一切指标都在伯仲之间时，性价比往往成为决定因素，而北京现代恰恰擅长于此。悦动[综述 图片 论坛]、途胜和雅绅特[综述 图片 论坛]都是因此成为细分市场的领先者。

悦动所取得的成功还在很大程度上得益于北京现代大胆的预测。去年年末，当很多行家都认为来年的中国市场不容乐观时，北京现代却制定出了反常的策略，他们按照22%的增长幅度安排了2009年的生产、销售及零部件采购计划。