北京参考11月3日报道 虽然目前市场上的大多数车型仍处于供不应求的状况，但是越是缺货消费者购买车的热情就越是高涨，这使得很多企业都在马不停蹄地加速生产。但是，与此同时，新车质量却出现了下降趋势。

■ 综合性投诉增加

近日，中国质量协会用户委员会、车人网 、清华汽车工程研究院联合发布了2009年第三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告（以下简称报告）。

报告显示，综合性类投诉（同时有质量问题和服务问题）增加较多，所占的比例较上季度增加了两成，主要原因是用户挑选产品或维修汽车过程中，看重质量和维修结果的同时，对厂家服务水平的关注度提高。统计显示，购买整车价格越高的用户，对服务要求会随之上升。

这一点从各品牌车型的售后举措上也有所体现。目前，越是高端品牌的经销商，其所提供的服务就越好，但是这种服务往往区别在售前服务，但真到售后服务上，实质差别并不大。某高端车品牌用户对记者说：“实际上，我感觉现在除了等候的环境更好之外，在修车时和以前修其他车的差别并不大，真正的透明度也并没有提高。相反，有时候还会遭遇‘温柔一刀’。”

从最近的投诉和召回情况来看，高端品牌的投诉率和召回次数正在大幅增加，像宝马、雷克萨斯这样的高端车型，在售后服务尤其是维修上都遭遇了不少投诉。

■ 关键部件质量问题增多

报告还显示，在质量问题的投诉中，安全隐患和厂家自身生产缺陷等投诉增加较快，多发生于转向系统和刹车系统，典型问题有转向助力泵异响（低速行驶转动方向盘时有刺耳噪音）和刹车时（高速行驶中）方向盘抖动严重等。

尤其是一些新车产品，数据显示，汽车产品使用半年内的投诉占总投诉量的59.1%，环比增长了9.6%。

记者在北京的几家品牌经销商处也发现，除了销售大厅人多外，维修大厅等待的人更多，这其中除了一些事故维修外，还有一些是车辆自身的问题所引起的维修。