中国汽车报12月8日报道 当前，备受争议的日产在华电动车项目俨然成为一个“香饽饽”，武汉、广州等城市都在争抢。

11月22日，广州市政府与日产自动车株式会社、东风汽车有限公司签署了“共同推进电动汽车产业发展谅解备忘录”。日产电动车项目将落户广州，未来将在东风日产广州花都工厂实现本地化生产。这意味着日产将放弃已有约定的武汉，转嫁广州。

就在半年多之前，日产曾与武汉市政府签署“电动汽车合作谅解备忘录”，许诺将于2011年在武汉首先推出电动车，并计划在3年试运行之后在武汉投产电动车。现在看来，这个约定已成空。不过，记者独家从武汉市政府获悉，武汉方面并没有放弃，“即使整车项目不能落户武汉，我们也要争取零部件项目”。目前，武汉市高层正在日本考察访问，目的之一就是试图说服日产在武汉设立电动车关键零部件工厂。

■投入分歧导致“分手”

今年4月，日产分别与工信部、武汉市政府签署电动汽车合作谅解备忘录。日产与工信部在推广纯电动汽车方面结成合作伙伴关系，并率先在武汉试点。

7月底，记者从有关部门了解到，日产与武汉市政府有望于9月达成一项具体的合作协议。此后，记者了解到，武汉市和日产的谈判陷入僵局，双方在充电站、维修站的建设资金由谁来承担等一系列问题上出现很大分歧。

9月，日产（中国）公司透露，协议可能推迟至10月底才能签署。可是到了11月底，仍然未见动作。与此同时，日产又与广州展开合作。有人猜测，日产与武汉的合作是不是搁浅了？

近日，记者就此事采访了武汉市科技局电动汽车项目负责人。该负责人称，武汉市还在与日产谈判，不过进度比原计划要慢一些。此前，武汉市希望，日产在华的电动汽车项目能够落户武汉，而不是中国其他城市。现在看来，这几乎不可能实现了。前不久，日产已经把电动车项目落户广州一事通告武汉市政府。日产给出的理由是，东风日产花都工厂的制造条件成熟，不希望在电动汽车生产线、厂房上重新投入。

“现在，整车项目是没指望了，我们在争取关键零部件。据了解，现在日产和广州的合作只涉及整车，日产还没有将电动车关键零部件落户广州的打算。我们希望日产把电池项目拿到武汉来，就算是独资工厂也成，我们希望引进其锂电池技术。”武汉市电动车项目负责人的话，流露出武汉市对日产电动车项目的渴望。至于目前武汉市高层正在日本争取让日产在武汉设立电动车零部件工厂一事，他直言“心里没底”。

■广州和日产的渴望

对日产电动车项目渴望的城市，除了武汉，还有广州。

即将举办2010年亚运会的广州，希望借助电动车提升城市的环保形象。在合作备忘录签署仪式上，广州市市长张广宁指出，推动电动汽车技术产业化、规模化发展，将会给广州创造和谐发展的新契机，将成为广州市未来工作中的一项重要内容。

目前，广东省、广州市已经同意为日产电动车项目建立相应的基础设施，支持电动车的推广。

与中国城市渴望电动车项目不同，日产渴望的是中国巨大的汽车市场。2008财年，日产汽车首次出现营业赤字，亏损额高达2337亿日元（约合人民币166亿元）。据预测，2009财年日产将出现1000亿日元（约合人民币70亿元）的营业赤字。这家急于摆脱困境的汽车企业，将未来押宝在纯电动汽车上，力争到2020年占据全球电动汽车市场50%的份额。今年跃居全球第一大汽车市场的中国，自然是日产电动车最重要的目标市场。

近半个月内，号称“比美国总统还忙”的雷诺-日产CEO卡洛斯?戈恩连续两次造访中国。戈恩盼望中国政府出台扶持政策，帮助日产电动车撬开中国市场大门。他认为：“中国的混合动力车卖得不是很好，其原因之一就是它们比传统燃油车贵很多。电动车大范围推广是有特殊条件的，最基本的条件就是为消费者提供激励措施，尤其是在中国。”

■专家质疑“争夺战”

根据日产与广州市签署的备忘录，日产电动车将于2011年引入中国市场。虽然已经确定电动车项目落户广州，但日产明确表示，电动汽车最初只提供进口产品，待机会成熟之后，才在广州开始本地化生产。机会何时成熟，日产电动车何日能真正在广州制造，尚属未知数。