回顾即将过去的2009年，中国车市很让人欣慰。

就像一个对儿女充满期望的家长，在期末考试到来前，已经高枕无忧，因为他对孩子的全年考核已经稳操胜券。

今年的中国汽车市场，就像精美的瓷器一样，让跨国汽车巨头发现了潜伏在素胚后的文化与艺术。在蛰伏了多年以后，骄傲的跨国汽车公司初次领略了中国市场的魅力。奇瑞、比亚迪、吉利……尹同跃、李书福、王传福、仰融、李炎……上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽……一串串震耳欲聋的名字后面，都是一个个振奋人心的利好消息。

一不小心，中国市场已经成为全球第一大汽车市场。中国是宝马7系[综述 图片 论坛]和奔驰S级[综述 图片 论坛]全球最大的市场，中国更是大众、奥迪、通用在海外的第一大市场。对于汽车巨头们来说，凡是在中国有汽车业务的，在全球日子都好过，反之则都紧巴巴的。比如菲亚特，一个看上去那么高不可攀的工业巨人，今年的销量顶多和上汽通用五菱的100万辆难分伯仲；又比如克莱斯勒，没有了中国伙伴就等同失去了左膀右臂。

而庞大的市场同样造就了自主品牌的崛起。奇瑞、吉利、比亚迪、北汽福田、长城汽车为代表的自主品牌轿车共销售195.41万辆，占轿车销售总量的29.39%，三分天下有其一。除了销量，吉利收购volvo、奇瑞建立15家海外工厂、北汽收购萨博等也使得中国汽车走出去成为可能。

这一年，中国汽车潜伏已久的爆发力在瞬间喷薄而出，“疯狂的汽车”震撼了世界，而这个汹涌的势头还在延续。

回顾2009年，中国车市牛气冲天；展望虎年，中国车市能否虎虎生威，则承载着民族汽车企业们太多的希望！