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本次调查由杭州日报汽车市场调查组和杭州艾力森市场研究咨询有限公司实施 发布日期：2009年12月28日

在即将过去的一年里，世界经济依然未能从全球金融危机的阴霾中走到阳光[综述 图片 论坛]明媚的春天里，很多国家受此影响，失业率增加，消费低迷，国内经济一蹶不振。但中国经济在“国十条”和4万亿元经济刺激之下持续转暖，投资热潮一波未平，一波又起，中国汽车行业也搭上了这趟经济快车，驰骋远行。和许多年初的悲观预测相比，2009年国内汽车销量异常高涨，全年产销量达到1300万辆。在这一年，既有美国通用和克莱斯勒申请破产这样的毁灭性新闻，也有中国车市突破一千万辆跻身千万辆级汽车大国、李书福成功收购沃尔沃这样大快人心的标志性事件。而“后哥本哈根”时代的到来，使中国汽车产业进入了又一个崭新纪元，节能、环保、小排量这些词眼频频受到消费者和市场青睐。可以乐观地预计，在未来一年内，中国汽车还将继续看好！

在此背景下，我们就杭州汽车消费者进行了一次广泛的社会调查，经过分析获得了科学的结论，并编制汽车消费者信心指数向社会发布，希望能为关心和支持汽车发展的社会人士提供一些参考和帮助。

本次调查采取随机抽样，具有广泛的代表性。汽车消费者指数的评估范围在1—200之间，并以100作为分界点，100以下说明受访者对此表现不乐观，100以上说明受访者信心表现乐观。

12月份杭州汽车消费者信心指数为140.20

汽车消费者信心指数包含汽车消费者预期指数和满意度指数两大板块，其结果以上述两项的加权平均为准。通过综合分析与数据模拟，12月份杭州汽车消费者信心指数为140.20，呈现出乐观形势，主要原因在于两个方面：第一，在即将过去的一年内，虽然世界遭遇了前所未有的金融危机，但中国国内经济却一直保持强劲回升的势头，投资高涨，消费旺盛，民众对于这一点普遍感同身受，这是致使民众对未来一年内经济形势做出乐观判断的主要支撑；第二，民众对未来一年内经济走势的乐观判断，其表现之一便是消费信心的提振和上扬，在此逻辑下，民众对汽车消费信心表现乐观，合乎情理。

汽车消费者满意度指数为150.5

受访者对汽车总体满意指数为150.5，说明消费者对所购汽车的使用和服务情况从整体上的认可度较大，在一定程度上肯定了汽车制造商、经销商以及他们的售后服务。在有车受访者中，价值感知为120.2，质量感知为150.5，对整车总体预期为145.9。

在有车受访者中，消费者总体购前预期高于价值感知、低于质量感知，说明受访者在购车之前可能仅考虑到特定车型的外观、价格、性能等，但并不能感同身受，得出的预期整体评价会有所出入；购车之后，经过了一段时间的驾驶体验，对所购车辆有了一个全方位的全新认识，可靠性、服务、性价比等方面都有了清晰的感受，这是致使受访者在质量感知方面做出较高评价的真正原因。

调查发现，受访者再次选择购买同品牌汽车的忠诚度为120.4。受访者中，打算再次购买同一品牌汽车的人数很低，即使选择购买同一品牌的汽车，也不会选择同一型号，而会考虑比前一款更好的车型，这既体现了消费者微妙的消费心态，也符合消费需求的刚性原理。但如果向亲朋好友推荐同一品牌的汽车，赞同的人则比较多。

调查发现，满意度每提高5个点，忠诚度就会相应提高5.16个点，说明在汽车厂商在满意度方面还要多下工夫，这样，才会全面提高消费者的忠诚度。

12月份汽车消费者预期指数为149.0

12月份，杭州汽车消费者预期指数为149.0，呈现乐观趋势。就单项情况而言，受访者对今后一年经济预期达到168.0，对收入增加预期达到147.0，对就业前景预期达到131.0。

通常情况下，当公众对经济前景表现出预期乐观的时候，消费者预期信心指数也会呈现旺盛势头。通俗地说，就是当公众对经济前景看好的时候，会更愿意去消费，比如增加对食品、交通和通信、居住等方面的投入。从调查中发现，在未来一年内，打算购车的人群占样本总数的23.3%，即100个人中大约有23个人有购车意向，这在一定程度上也能印证以上预期指数的结果。

分析发现，在打算和不打算购车的人群中，经济预期、收入状况、就业情况、个人储蓄、生活质量等五项民生指数与消费预期存在着较为明显的相关联系，打算买车的人一般都对以上五项指数的预期值较高，反之较低。可以看出，整体的经济形势和个人生活状况是导致居民做出预期消费判断的重要依据之一。同时，调查也发现，一年内打算购车的人群月收入多集中在2000—6000元，而月收入在6000元以上的基本为有车群体，考虑换车的比率仅为9.7%。

明年23.2%的人群有购车意向，国产汽车占有一席之地

一年内打算买车的人群占总数的23.2%，一年之内不会买车的占76.8%。在一年内会买车的人群中，有75.0%的受访者表示将会为了“出行方便”购车。

一年内打算购车的受访者，普遍集中在21—40岁这个年龄阶段，占据所有有买车意愿受访者的80%之多。这个年龄阶段的人群以80后、70后为主，普遍有较为稳定的工作和收入，也具有较强的消费能力，同时在理财观念上也不同于高龄人群；另一方面，相比之下，以21—30岁年龄段人群预购车意愿最为强烈。对他们来说，经过自身努力拼搏，在一定程度上购车成了一个必不可少的生活选项。

就一年内打算购车的人群来说，选择什么类型以及什么价位的汽车也是很重要的。调查发现，有67.0%选择购买轿车，有22.0%选择购买SUV。

在价位上，多数人预期或意向购买的轿车价位在10万—23万元之间；对于SUV的选择预期价位则在10万—30万元之间最为普遍。一方面，选择购买SUV者多为已拥有一部汽车的人；另一方面，选择购买SUV的价位相对较低，与国内SUV车型价位不谋而合。

在一年之内不考虑买车的人群中，不买车的理由主要是“缺乏资金”。很多受访者都坦言先买房后买车。

抽样合理，受访者地区分布基本理性

一、年龄分布：

在受访人群中，年龄基本呈现正态分布，并以21—30岁年龄段人群最为集中；

二、受访者区域分布：

在受访者区域分布上，有14.57%来自西湖区，13.91%来自萧山区，19.21%来自江干区，上城区和下城区均为11.59%，八区受访者分布基本合理。