与因以旧换新补贴而红火的家电市场相比，汽车以旧换新补贴收效似乎有点儿令人难以启齿。因补贴缺少吸引力，50亿补贴资金仅下放了2%。知情人士指出，鉴于这一尴尬局面，2010年，中央政府和地方政府将加大推进汽车“以旧换新”的力度。财政部、商务部于1月18日联合下发《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》前后，各地政府都在酝酿出台相关的地方补贴政策。随着汽车以旧换新扶持力度的加大，2010年中国车市有望保持两位数增长。

记者调查获悉，多个一线城市正酝酿出台汽车以旧换新的地方补贴政策。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，2009年北京、上海、广州、浙江曾经相继出台地方版以旧换新补贴政策，现在多个城市也有意效仿。此外，随着中央政府对于汽车“以旧换新”补贴力度加大，北京、上海、杭州、广州等市也不排除有调整原有补贴方案、加大地方财政补贴幅度的可能。

罗磊表示，地方补贴力度根据地方多余财政情况而定。不少汽车集团正在密切关注地方汽车以旧换新政策动向，以根据地方补贴政策推进公司以旧换新业务。一位汽车集团负责二手车业务的人士一直在收集各地信息。据一线城市得到的信息显示，酝酿出台的地方补贴政策将在上海、广州模式的基础上进行本地化改进。这些一线城市具有两大特征，即汽车保有量较大、当地汽车业实力较雄厚。“地方补贴可能参考上海模式，以排放标准作为补贴的标准，而不是以转让方式为标准。在上海，淘汰国Ⅰ及其以下排放标准的客车或货车，且同时在上海更新购买达到国Ⅳ排放标准的客车或货车，无论其处理淘汰车的方式如何，至少可享受国家或上海的以旧换新补贴中的一种。”