如不出意外，长丰重组的大幕将启，长丰最终花落谁家也将水落石出。

在16日长丰汽车猎豹CS7的上市发布会上，长丰汽车总经理陈正初对重组一事已经不再像以前那样遮遮掩掩，但仍然不肯公开重组的对象，但是作为最大的绯闻对象：广汽集团和长丰已经渐行渐近。

在广州举行的猎豹CS7上市发布会上，媒体对重组的关注程度远远超过了CS7上。陈正初在媒体提问环节公开表示，自从国家发布汽车产业振兴规划以来，重组在业内已经是大势所趋。对于合作的方式，他表示资本合作、技术合作等任何形式都是有可能的。

对于参与国内企业重组，长丰汽车的内部人士上周对CBN记者表示：“（重组的事情）进展已经差不多了，领导已经口头通知我们，我们也要开会讨论一下重组的一系列事情。”据称，长丰汽车的重组消息最快本月就会揭晓。

在发布会结束后，长丰汽车有关人士对CBN记者表示，参与重组是已经确定的事情，重组也是正常的企业经营行为，不需要避讳什么，而到底和哪家进行重组，则还没有最终确定。但是，CBN记者获悉，此前长丰汽车的重组对象并非是北汽控股和长安汽车集团，而是和湖南更近的广汽集团。

目前三菱汽车在长丰汽车中持有接近16%的股份，如果长丰参与重组，三菱的态度也很重要。陈正初表示，长丰已经和三菱合作13年了，对企业有利的事情，三菱应该都会支持。

在国内已经进行的汽车重组案例中，企业被重组之后，后续的发展无疑将受制于人。天一合作之后，天津汽车的发展陷入了低谷，而南汽在上南合作之后还处在缓慢的爬坡阶段。陈正初表示，他并不担心重组之后发展被限制，“无论是强强联合、还是战略重组，肯定会来临的，（以后）要走什么样的路，肯定会有一个更大的规划。”

已经确定重组的长丰汽车，今年以来也在频繁地进行着调整，图谋更大的发展。

在股东大会上，长丰汽车同时宣布了恢复成立长丰汽车销售有限责任公司。这意味着长丰汽车去年底酝酿的营销渠道变革终将付诸实践。恢复销售公司后，该公司将统管长丰旗下四大品牌的销售，四大品牌分别是骐菱、猎豹、长丰扬子和帕杰罗。

2009年，长丰汽车的销售目标已锁定为4.8万辆。在CS7发布会现场，陈正初表示，长丰将由专注SUV向全系列车型转变，在CS7上市之后，源于CP2平台的轿车产品将在下半年上市，2010年突破10万辆的销售目标。在轿车目录审批毫无进展的情况下，长丰或许将通过参与重组曲线获得轿车“准生证”。

对于传闻中的重组对象，虽然外界一致锁定在了广汽身上，但陈正初表示重组变数很多，作为上市公司，事情完全确定了才会公布，“重组就像是谈恋爱一样，只有到了谈婚论嫁的时候才会公开”。

自从去年以来，关于长丰的重组对象有无数个版本，广汽集团、北汽集团和兵装集团是被人频繁提及的三家。

在上个月15日，长丰汽车还专门发布公告，澄清媒体对长丰和兵装集团重组的报道，否认将和兵装集团进行重组。

长丰汽车人士表示，长丰汽车属于湖南国资委管辖的企业，和谁重组，主要是省政府说了算，和企业关系不大。

而在CS7的发布会之后的采访中，陈正初表示，上周广汽集团的代表确实是在长丰长沙的基地。

北汽虽然在湖南的布局早就开始，2000年，北汽福田在长沙投资建设了北汽福田长沙车辆厂，计划到“十一五”末通过扩建实现20万辆产能。2007年底，北汽又在株洲投资建设了一座20万辆产能的生产基地。但是据长丰汽车人士分析，北汽的财力有限，而且产品和长丰互补性差，而且北汽之前和三菱的合作并不融洽。

从产品的互补性上来说，广汽是目前长丰最佳的重组对象。

长丰汽车是国内最大的SUV制造商之一，但在轿车领域，却是一片空白，如果和广汽重组成功，长丰将获得雄厚的资金支持、轿车生产目录以及市场运作的经验，这对于立志于打造全系列产品的长丰来说，是一个不小的诱惑。

而广汽重组长丰之后，将进入一直欠缺的SUV制造领域。有助于夯实广汽在华南板块的龙头地位。而且据一位不愿透露姓名的汽车专家表示，在国家提倡重组、优化产业结构的大气候下，重组也有利于政府对广汽新项目的审批。

而CBN记者致电广汽人士时，她表示，重组的事情还没有最终的确定。

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