今天一早上网便浏览到了君越混合动力版上市的消息，26.99万的售价比汽油版车型贵了2万元。

图:全新上市的君越混合动力车

虽然价格尚可，但深层次的疑问并未解决，我不禁想问，对于一辆混合动力轿车，真的可以动力和省油兼得了吗？中国的混合动力超越概念游戏了么？找到真正的“钱途”了么？除了汽车厂商努力发展混合动力技术以外，相关政策的支持也将起到至关重要的作用。

目前国内油价不断走高，混合动力车型被消费者所接受、认可的过程正在提前，用车、选车的观念也在转变。购车族对于绿色动力的车型需求一直都在，正愈发强烈，但问题是市场现状让他们望眼欲穿。

纵观国内混合动力车型的市场，目前的现状是“走两头”：主要集中在了A级车和高端豪华车型上，或仅仅停留在概念阶段，价格昂贵，或性能出众，代价不菲，不宜走近平常百姓。

在A级车上国内可以买到的有普锐斯和思域的混合动力版。作为A级家用车型来说，它的受众人群很难接受较高的售价。而另一类是高端豪华混合动力车型，如雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]400h则是令普通消费者望之兴叹，它们的销售意义几乎为零，更多的是技术上的展示和对品牌形象的提升。

由此可以发现，目前销售的混合动力车型上在细分市场上并不丰富，尤其是B级车市场几乎是一片空白。

君越混合动力的“算盘”不难理解，能够选择B级车的消费者购买能力是要高于普通消费者的，而这些消费者很大一部分购车的主要用途是偏公商务用。这部分的消费者虽然对油价上涨所造成的经济压力并不十分敏感，但偏公商务用车相比家用车来说，每年的行驶里程会更长，因此他们对节油也是有需求的。

据介绍，君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，采用独立的电机———镍氢电池组动力辅助系统。该车的工作原理为：在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。由于装备了电动助力车速感应转向系统，发动机断油或停止工作对转向无影响。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。据上海通用的测试结果显示，该车综合油耗比纯汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。

很显然，上海通用期望通过诸如行驶间动力存储、怠速0油耗等，高举亲民牌以获得市场青睐，并通过公商务车市场掘到混合动力的第一桶金。另外从品牌提升上，上海通用也希望能够改变以往消费者对于美系车耗油的习惯印象，环保节能是汽车发展的大趋势，上海通用正在努力向这一目标挺进。

但是，B级车是混合动力的真正“钱途”么？笔者认为目前做此断言还为时尚早。

这其中包含的不确定性如下，其一政府公务车采购政策是否会支持采购售价略高的混合动力车，其二对于自主品牌的混合动力车和合资品牌的混合动力车的倾向性如何，其三是否会有相关的政府补贴政策或长效机制出台，来支持混合动力车企的发展。

但是不管怎么，此次君越混合动力的上市，是上海通用的一次全新尝试，混合动力不再停留在概念阶段，消费者可以从中获得真正的实惠。

(本文来源：网易汽车频道)

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