唐柳杨

售价2500美元的塔塔汽车旗下NANO已经成为印度人的新宠，塔塔的竞争对手也开始加快类似竞争对手的研究步伐。雷诺-日产也可以做到。雷诺-日产上周表示。根据规划，代号为 ULC(ultralow-cost，意即“超廉价”)车将于2011年在印度投产，销售起步价与TATA的NANO相同，均为2500美元。

2008年，雷诺-日产联盟宣布联手印度巴贾杰汽车公司，成立一个三方控股的合资公司。其中巴贾杰出资50%，雷诺及日产各出资25%。合作三方将联手研发、制造并销售起价为2500美元的ULC轿车，并将在印度Chakan建成一个年产能40万辆的新工厂生产。

2008年，TATA公司在日内瓦车展上展示了其全球最廉价的小车NANO。这款车不仅要变印度社会的面貌，还引起了世界汽车巨头的一些恐慌和思考。雷诺汽车一位高层在接受采访时明确表示，雷诺汽车的生产能力没有办法把价格降到如此之低。

但廉价车在新兴市场的潜力看起来却如此巨大，跨国巨头们不能坐失这个机会溜走。在中国，自主品牌汽车公司奇瑞(参数配置)、吉利也是依靠售价3万多元的QQ和优利欧(参数配置 图库)、美日(参数配置 图库)等车发家致富，最终成为中国汽车的主流企业。