总是把“时光飞逝”这样的话拿到一篇总结类的文章中，确实有些落入俗套了，但当提笔之时总还是觉得没有什么词语用来形容与“007”（编辑部同事对马3长测车的爱称）之间相处的感受。然而不管如何不舍，这位和我们一块风餐露宿的兄弟确实到了该说“再见”的时候。就在这次长达半年的测试即将结束的时候，我们的“007”兄弟再次踏上征程，目的地--上海。

每个人都有迎接新同事的经历，大多数新人都会经历从“沉默”到“开朗”、从“谨小慎微”到“积极进取”的一个适应过程。然而这辆马自达3[综述 图片 论坛]融入编辑部工作节奏的速度可以说是神速的。刚刚不到一周的时间，它就带着编辑部里面嘴馋的几个兄弟开始了天津的“海鲜之旅”，良好的高速稳定性和出色的动力，让这次旅行总能和“激情”二字结合在一起，也就是这个时候，一位同仁发现车牌照号是“京L350[综述 图片 论坛]07”，“007”的小名就在编辑部里面叫开了。

在这之后的半年时间里，“007”还确实表现出来了相当的英雄气魄。长途旅行时，它是最值得信赖的旅伴；后半夜往返于印刷厂时，它是编辑部里最不知疲惫的斗士；冰天雪地里外出拍摄时，它是同志们短暂取暖的“避风港”。在半年的长期测试即将结束的时候，《汽车导购》的兄弟们因为今年的上海车展再次全体动员起来。为了把上海车展现场的展位布置好，大批的“辎重”要运往上海，在空运和铁路都无法准时到达的情况下，我们的“007”再次披挂上阵。尽管是全程高速，能够在一周时间完成3 000 km以上的长途行驶，马自达3 2.0AT经受住了绝对堪称大负荷的严峻考验。在上海的一周多时间里，每天装载着重物往返于驻地和展馆，“007”用一如既往的兢兢业业为其在《汽车导购》的生活画上了圆满的句号。

半年考验一辆车的性能，时间应该是绰绰有余了，从这辆马自达3自动标准型轿车来到编辑部开始，到上海车展结束回到北京为止，总共行驶了近15 000 km，足迹涉及了华北、华东诸多省市。试驾结束之后，让每个人总结一下对于“007”的整体评价，除了“敬业”之外，动力好、操控好成为了大家的共识。个人感觉开惯了起步温柔车型的朋友，立刻换到马自达3的时候还是要加点小心，该车油门的灵敏程度超出了所有竞争对手。

虽然4挡自动变速器看似不够先进，但是它与2.0 L发动机之间的搭配可谓天衣无缝，只要轻轻踩下油门踏板，变速器就会立刻将发动机强大的爆发力输送给车轮，明显的推背感会伴随着发动机的轰鸣声频繁出现。当然，说这辆车“好开”还包含了另外一层含义，就是“007”有着绝对灵活的操控性能。精准的转向和日系轿车里少有的扎实底盘，让在都市拥挤的车流中穿行成为了乐趣。拥有着和马自达6[综述 图片 论坛]完全相同的动力系统的马自达3轿车，用自己的实际表现捍卫了该品牌对于良好驾驶乐趣的定义。不足之处在于，这辆已经行驶了2万km左右的马自达3轿车，在低速转弯的时候转向系统会发出轻微的“吱吱”声，应该只是个个别现象。而没有倒车雷达，则成为了马自达3不如竞争对手“大方”的表现。

既然是一辆不折不扣的“好开”车型，那么马自达3的实际维修保养情况又会是怎样呢？这辆车养起来是不是会很贵呢？如果说车辆性能能够通过试驾得出答案，那么养车情况就是“长期测试”必须解决的问题了。在各位编辑的细心关照之下，“007”在编辑部的半年时间里很少出现刮刮蹭蹭的事故，究竟修车贵不贵还确实没法得一个定论，好在该车在20 000 km时候的一次例行保养，让我们领略了长安马自达的服务质量。此次保养的内容包含了更换机油、机滤，以及价钱较贵的燃油滤清器和空气滤清器，500多元的材料和300元的工时，总共878元的花费在同级别车型当中并不算贵。而在长安马自达的4S店里所受到的贵宾级待遇，则成为了现场同事日后经常谈及的话题。

至于油耗方面，我们承认作为日常工作用车的“007”工作条件是比较艰苦的，经过近1.5万km的跟踪测试，“8.2L”的百公里实际油耗还是比较理想的。要知道这辆车有着同级别车型当中最大的排量，也有着同级别车型中较为出色的动力性能，难免我们的专业测试编辑会有加大油门的冲动。而从整个1.5万km中不同路况所占的比例来看，在北京市区低于60 km/h的低速运转状态超过了一半，能够最终保持如此的油耗成绩也实属不易了。

半年的时间里，马自达3用自己非凡的驾驶乐趣征服了编辑部里大多数的同仁，而给人留下印象同样深刻的则是那些马自达3车主所表现出来的积极向上的生活状态。我们组织了极限运动爱好者的体验活动，也参与了车友会的集体活动，并始终被他们的时尚与前卫所感染。如今“007”确实要离开编辑部，难免伤感的同时希望其带来的活力与朝气不会被带走。