长久以来“油耗”一词如同魔咒，成为了每家豪华全尺寸SUV生产商闭口不谈的话题，即便提及也是轻描淡写。百公里十几个油的官方数据，往往在消费者眼中形同虚设，毕竟有意选购豪华SUV的车主，绝不会相信一辆重达2吨的车能像普通家用车一样省油，同时也绝不会因为油耗高而放弃心仪的SUV。

由于厂商和消费者达成默契，于是，油耗就在豪华SUV圈里丧失了意义。但随着能源危机不断加深以及对乐活LIFESTYLE的无限向往，越来越多的车主开始追求省油节能，于是，如此潮流下，连豪华SUV厂商们也陆续打破沉默，在节能降耗方面努力，突破豪华SUV的“油耗魔咒”成为当务之急。

先来看一下豪华SUV的油耗现状。目前市面上的全尺寸豪华SUV的自重多数超过2吨，排量可达4.0-6.0L，驱动模式多为全时四驱。无论是车重、排量都相当于普通轿车的两倍，算一下，一辆1.3吨，1.8的车的实际百公里综合油耗在8-9L，翻个倍也要16-18个油，更何况四轮驱动模式更废油，所以一辆传统的豪华SUV，油耗在20L左右都属正常，因此如果能够在动力保持足够水平的前提下能够将油耗节约40%以上，实际意义就非常大，这不仅使车主日常开销减少，更对社会可持续发展大有裨益。

目前，行业内共识的是以替代能源来解决油耗问题，而混合动力无疑是其中最容易推广也最立竿见影的成熟技术，因为这项技术不需要建设诸如替代燃料加注站，基本上有加油站的地方都能让混合动力畅行无阻。目前通用、丰田等企业已经着手用混合动力系统替代大排量汽油发动机，其中凯迪拉克凯雷德[综述 图片 论坛]hybrid都开始安装新一代的混合动力系统，吹响了向“油耗魔咒”发起总攻的“集结号”。

以国内已经上市的凯雷德hybrid为例，由于凯雷德hybrid率先采用新一代双模混合动力系统，实现了电动机与汽油机的无缝转换，这使得凯雷德能够在起步和减速时利用电能驱动，从而将消耗燃料很厉害的起步阶段的瞬时油耗降为“0”，而电动机还能在汽油机运转时为电池充电，从而实现了能源的循环利用。实际测试数据显示，这种混合动力系统帮助凯雷德降低了多达40%的综合油耗，实际综合油耗在11升左右，而这已经相当于一辆1.8或2.0排量的轿车的综合油耗。换句话说，凯雷德这项技术已经将豪华SUV的油耗从20升的平均水平下拉近一半，这不仅打破了豪华SUV天生高能耗的成见，更突破了豪华全尺寸SUV的油耗魔咒，这不能不说是一个积极的信号。

而更为有意义的是，凯迪拉克双模混合动力技术不仅缩减豪华车型的综合油耗，更在保留豪华动力方面取得实际效果——其一台6.0升汽油发动机配合2台各83KW的电动机，不仅节能40%，其0-100公里加速时间仅用8.7秒的成绩与传统能源中的高性能车型相比也毫不逊色。

从凯雷德Hybrid开始，油耗或许已经不再是豪华SUV与普通车型的本质区别。对于更多消费者来说，豪华车都能够取得如此成就，这也意味着，一旦其科技转化到普通车型，带来的动力和省油兼得的未来，将惠及更多的人群，而这也是豪华全尺寸SUV破除油耗魔咒的更伟大意义。我们期待这一天尽快到来！