记者：如果为车辆加装OnStar系统，每一辆车的成本会增加多少，相应的出厂价格又会增加多少？

Chet Huber：为车辆加装OnStar系统的确会在一定程度上提高车辆的成本，但是凭借我们全球经营网络的规模效应，以及OnStar目前运用的最先进的第8代技术，相应成本可以得到有效的控制。

甘文维：我来回答第二个问题。按照市场惯例，如果提供新服务的话，车辆的销售价格一般会有相应的提高。最终的具体的价格将由我们的合资企业上海通用汽车决定，预计，具体信息将在年底正式推出OnStar服务的时予以公布。

记者：我想了解一下从07年到现在，OnStar在中国的准备情况是怎么样的，包括和中国的一些网络运营商的谈判结果，对车辆搭载OnStar系统后的服务费或使用费的具体规定等？

江海德：自2007年上海OnStar公司正式成立以来，我们一直在致力于将OnStar的先进技术和经验引入中国市场。目前我们正和相关工程及技术团队开展积极合作，进行一些重要的本地化工作，以使OnStar服务可以更好的满足中国市场的需求。

甘文维：上海OnStar公司的相关技术以及硬件设备目前已经到位。我们的合资公司目前正在紧锣密鼓的培训客服人员，以保证我们在年底开展OnStar服务的时候，为中国用户提供高水准的服务。

江海德：事实上就在昨天，我们和中国电信签署了相关无线运营的重要协议。至于OnStar服务的相关费用问题，我们将在以后合适的时候予以公布。

记者：从目前通用汽车在中国的销售情况来看，上汽通用五菱生产的微型面包车等产品占到了总销量的50%，请问通用汽车是否考虑对这一部分产品加装OnStar系统？或者说这个市场上的客户是否会选择使用OnStar系统？他们对这一新的安全信息服务的接受度如何？

甘文维：在目前阶段，OnStar系统将集中安装在上海通用汽车生产的产品上。随着相应经验的累计，我们会在适当的时候，考虑将OnStar的服务扩展到其它品牌。

记者：我们知道上海OnStar公司07年10月份就成立了，但是正式开展业务要到今年年底，其中经历了两年时间。这是否因为OnStar在中国进行市场调研时，发现中国消费者对于OnStar服务还不是特别感兴趣？另外您说到上海通用汽车将会有车型搭载OnStar系统，那么能否告诉我们具体是什么车型吗？

江海德：事实上我们并没有看到中国市场的消费者对于OnStar服务有什么疑虑。我们之所以需要这段时间的准备，是因为我们需要对硬件及基础设施进行整合，以及（对于一个新公司来说）相关人力资源的储备。比如，作为OnStar服务最重要的核心部分——OnStar呼叫中心，我们在2007年宣布公司成立之前就已经开始着手准备了。因此希望您能理解，成立一个新的公司，是需要一定时间来准备的。

甘文维：事实上，如果您考虑到这是一个非常复杂的系统及人力资源的整合过程，那么我觉得两年的时间对于OnStar公司来说，其实已经是非常快的进程了。

江海德：至于具体哪种车型会安装OnStar系统，我们会在以后公布。不过可以透露的是，今年年底会推出凯迪拉克的新车型，所以还是值得期待的。