■ 本报记者 李语实 实习生 徐俐丽 发自上海

台湾上周出台新政，放松大陆资金赴台投资的限制，准许大陆企业对包括纺织、电脑、手机在内的64项制造业产业，包括批发、零售在内的25项服务业产业以及机场、港口设施建设等11类基础设施建设项目进行投资。但是，台湾还没有向大陆开放工业的时间表，台湾“经济部”政务次长邓振中表示，“要在看到效果之后再决定下一步措施”。

可是大陆的两家自主品牌车企已经迫不及待地“抢占台湾市场”，有在台湾建厂的计划。

“奇瑞A3[综述 图片 论坛]计划于年底开始在台湾销售，瑞麒G6、G5明年起也将在台湾销售。”奇瑞汽车的一位宣传负责人近日接受记者采访时说：“奇瑞汽车在台湾已经有工厂在建，计划年产量10万辆。”记者近日从吉利汽车获悉，旗下品牌熊猫[综述 图片 论坛]、金刚、金鹰[综述 图片 论坛]将于今年下半年销往台湾，预计今年在台湾的销售量达到1.2万辆；吉利熊猫将在台湾生产。

自主品牌进军台湾汽车市场，将与日企“正面作战”。据新华信咨询（北京）有限公司整理的资料，去年台湾汽车市场前6强中日企占5强，没有强势的本土品牌。售价12万元人民币以下的小排量车型销量约占市场总额3成左右，8万元人民币以下的微型轿车市场基本空白。

而据中国汽车工业协会统计，今年前5月，大陆前十家汽车企业销量排名榜上，奇瑞名列第七，吉利未能进入前十。以实力来看，他们进入台湾市场作战，有几成把握？

搜狐汽车评论员贾新光分析，成败且不论，意义在于奇瑞和吉利抓住机会去台湾市场“尝试一下”，毕竟台湾是一个比较成熟，品位较高的市场。“产品的价格不是主要的，产品的质量、服务及时跟上，才能开辟新市场。”

中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺则认为，这两家自主车企是为了转移“出口压力”。“虽然国家出台了一系列购车优惠政策，缓解内销压力。但是这两家车企依然达不到预期出口目标，只有抓住各种机会千方百计稳住出口。”

今年中国汽车市场成绩不俗，但“出口”仍是块“心病”。而据中国汽车工业协会7月3日发布数据，5月汽车共出口3.06万辆，同比下降59.03%；出口金额4.02亿美元，同比下降61.44%。