这款凝聚了东风人心血的中级车的正式上市表明东风汽车已经完全做好准备，要在中级车市场上撑起东风汽车的一片天。

7月22日对于东风汽车来说是一个大日子，这一天，东风汽车的第一款自主品牌轿车风神S30终于在众人期待的目光中缓缓地走到了台前，正式面向市场销售。

正如东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛所说，风神S30是东风举全集团之优势，自主开放、以我为主、集成创新倾力打造的一款“品质之车”。这款凝聚了东风人心血的中级车的正式上市表明东风汽车已经完全做好准备，要在中级车市场上撑起东风汽车的一片天。

众所周知，中级车市场是乘用车市场上最大的一款蛋糕，但这块遍地鲜花的市场也是各个汽车制造商竞争最激烈的，东风选择这一细分市场作为风神轿车的试水地，足以说明了东风的“野心”和信心。

事实上，风神S30的诸多优势也证明了它将是中级车有力的搅局者。

风神的这款轿车也被众多专业人士看好，新华信汽车营销策略部研究员陈伟东便点出了这款车的几个亮点：“S30车型设计上融入了当前车型设计中的两大流行趋势，一是大嘴格栅设计，再一个就是运动风格设计。”

陈伟东进一步表示，当前国内的消费者对外观设计的看重度还是较高的，S30的外观将是吸引消费者的重要卖点。市场上消费者对这款车的热情也佐证了业内人士的乐观态度，从全国经销渠道汇总上来的数据显示，风神S30自6月初启动预订以来，全国预销售定单已突破5000辆。

在北京市的第一家东风风神4S店北京庞大弘盛专营店，经销商告诉本报记者，庞大弘盛单店的定单已经累积了40多辆，“许多消费者本来只是路过进来看看，但很多人看了一眼就喜欢上了，立即就交钱定车”，销售顾问李芬表示。

风神8至10万元的价格定位也非常具有竞争力，陈伟东表示：“S30超高的性价比也是风神S30的优势，这种优势将使得很多犹豫不决是否要吃螃蟹的消费者很难拒绝。”的确，S30的价位无论是相对于一汽奔腾的B50、荣威550[综述 图片 论坛]，还是相对于一些自主品牌厂家的车型，如奇瑞A5[综述 图片 论坛]、福美来等都是具有竞争优势的。

此外，东风汽车的集团背景也使得未来风神S30的市场前景有了一定的基础性保障，正如一位消费者所说，东风的大厂背景应该不会“忽悠”人，好歹也是曾经的二汽集团。

良好的产品加上极高的性价比，然后以东风汽车集团的背景做铺垫，未来风神S30的市场前景令人充满期待，而风神S30未雨绸缪的服务先行的理念似乎正在逐渐将这种期待变成现实。

风神S30被称作“中级车英雄”，这个地位不仅需要有产品基础做保证，还需要良好的服务来协助。

事实上，早在风神S30下线的当天，东风风神就已经发布了“满意到家（It’s home）”服务品牌，东风乘用车公司副总经理李春荣的一席话更直接说明了风神欲在汽车市场上树立起东风自身的服务品牌：“东风风神销售的第一辆车靠的是品质，但从第二辆车开始就不仅仅靠产品品质，还有过硬的服务。”

基于东风对于服务的长远考虑，“满意365”是东风风神做出的服务承诺，“三大专业体验，6重诚信保证，5项亲切关怀”，构成了东风风神完整的服务体系。

网络服务方面也有风神的独到之处，李春荣表示会给予每个地区的经销商充分的发展空间，而不是限制，要发挥他们的积极性。举例来讲，在潜力巨大但尚未完全开发的二三线城市，东风风神只会设立一家“种子经销商”，可在当地根据市场需求继续扩大发展自己的网络，而不会继续扩大发展自己的经销商。

据悉，东风风神在云南的“种子经销商”，现已主动投资建造了10家店面，这种模式对于鼓励经销商的自主积极性来说具有非常重要的意义，尤其在二三线城市来说，这种优势更为明显，“因为东风风神在二三级市场更具竞争力”。陈伟东表示：“一方面，二三线市场具有未完全开发出来的市场潜力，市场竞争相对于一级市场来说，压力小很多，另一方面，由于东风商用车品牌的积累，二三线城市相对于一线城市来说，对东风品牌的认可程度会更高。”

就这个意义上讲，谁能够在未来的二三级市场拥有有效充足的网络渠道，谁就能成为未来中级车市场上的王者，而东风风神似乎也看到了这一点，“东风乘用车要像麦当劳一样扩张”。李春荣坦言要复制麦当劳的扩张模式，只要服务和标准做到统一，东风可以考虑更多灵活的渠道建设方式。

良好的产品加上过硬的服务以及网络渠道建设，东风风神正在朝着既定的目标快速地向前迈进，而经过近4年的悉心准备，我们有理由相信东风风神的轿车能够像商用车一样成为市场的佼佼者。

如此，正如东风集团总经理徐平所期待的，集全集团之力发展自主品牌，形成商用车和乘用车双轮驱动的格局并不遥远。