作为日产全球的旗舰[综述 图片 论坛]车型，新天籁[综述 图片 论坛]自去年6月在国内上市后，一直稳居中高级车市销量前三甲。今年上半年，新天籁累计销量达到45670辆，相比于中高级车市-1.6%的增长率，高达157.63%的同比增长率让新天籁傲视群雄。上个月，新天籁再续辉煌[综述 图片 论坛]，以10973辆的销量跻身“万辆俱乐部”，进一步巩固了中高级车前三强的领军地位。

东风日产称雄车市的制胜法宝是什么？从新天籁身上我们能得出清晰的答案，那就是依靠先进的科技，满足车主与时俱进的需求。本周，钱江报系“领秀中国·60年60车”报道组将关注的焦点投向了新天籁，看它如何精彩演绎东风日产的先进科技。

新天籁采用的D平台代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水平，它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。D平台凝聚了世界顶尖技术，新天籁是在这个平台上进行开发的全球车，是nissan品牌最完美的旗舰车型。

新天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性。这款发动机经过多年不断的革新和升级，曾连续14年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，创下了一个奇迹。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。此外，第四代VQ发动机摩擦力比上一代降低了40%，不仅降低了油耗，发动机的使用寿命也大大延长。

新天籁搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。新天籁搭载的新一代智能CVT无级变速系统（XTRONIC CVT）是日产第3代CVT，也是世界上最大排量的带状CVT。此CVT技术远远超过了奥迪等世界高端品牌，其顺畅的变速，平稳连续的加速，改进了加速性能和燃油经济性，并且改善了应答性和稳定性，其变速时间比以往缩减了30%。

新天籁全身上下都是最先进的装备。尤其是VQ发动机与新一代的智能CVT无级变速系统（带6速手动模式）的完美配合，令一流的驾驶乐趣成为现实。在同等驾驶条件下，搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能约15%。新天籁是技术日产的集大成者，是东风日产品牌价值的最高体现者。

新天籁追求的是“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以中国消费者的需求作为设计原点，在内饰、静音、底盘减震、操控、座椅等多方面都得到了充分体现。正因为如此，新天籁达到了同级别车舒适度的最高标准。

新天籁通过智能CVT无极变速系统与全球十佳引擎组成动力铂金组合，实现了动力性、操控性、舒适性的绝佳平衡。启动新天籁的发动机，起步－加速－深踩油门，V6引擎能在极低的转速下很安静地驱动车子，安静、顺畅、优雅[综述 图片 论坛]之极。

新天籁的静音效果，一直令消费者称叹。判断一台车的静谧性，不仅仅是衡量静止时的状态。新天籁不管是沙石路面还是高速状态，都因为360度噪音隔绝、各路况吸音等技术的应用，使得其噪音隔绝达到了豪华轿车的水平。驾驶新天籁，当时速升至150-180公里这个区间的时候，脚在脚垫上轻微擦动的声音依然清晰。

新天籁还为消费者构筑了全方位的安全保障。新天籁运用的是最新的汽车安全技术，在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。新天籁采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，可最大限度地减少车体变形。

2002年，东风日产刚刚成立，就组建了新天籁的研发团队，这个团队被称为“梦之队”。一般的整车核心研发团队人数在50人左右，但新天籁的研发团队多达158人。

在5年的研发过程中，研发团队跑遍了中国的大江南北，行程55万公里，测试了各种路况和恶劣天气，组织了1865个消费者进行深度访谈，静音测试项目达到68个。研发团队还在德国最著名的不限速的纽柏林赛道Nurburgring）和美国最艰险的高速公路上进行长途路试，仅安全验证车就报废了36辆。这些沉甸甸的成果，在新天籁的研发中发挥了关键性作用。

东风日产研发人员经过调查发现，中国消费者对中高级轿车有着近乎完美的苟求：既要有优良的操控性能，又要有安静舒适的车内空间；既要有大气沉稳的外形，又要有豪华精致的内饰与配置。新天籁看上去、坐进去，都是一款地道的日系车；但驾驶起来，又具有德国车的精准操控。基于此，不少消费者将新天籁称为中高级轿车的“舒适之王”，非常准确地概括了新天籁比之于新雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]的差异化卖点。