8月7日，马自达（中国）企业管理有限公司（以下称马自达中国）公布了马自达品牌7月份在华销售业绩，虽然一切数据表明马自达中国业务正在提升，但时代周报记者发现该报告对一汽马自达“重金打造”的新一代主力车型睿翼只是轻描淡写。

马自达中国提供的数据显示，该品牌7月份在中国市场的零售量为13387辆，同比增长23.8%；1－7月份累计零售销量为91883辆，同比增长24.4%。

马自达在中国的两个销售网络也取得了业绩增长。一汽马自达7月份销量7823辆，环比微增2.1%；长安马自达7月份销量为5564辆，环比下滑12.3%，结束了5月和6月份的销量环比增长势头，尽管如此，长安马自达7月份还是迎来了销量同比增长81%的向好局面。

对于一汽马自达花巨资宣传推广的新车睿翼的销售情况，马自达中国的相关资料只是轻描淡写带过，并未给出具体数值。公开资料显示，7月份，其马自达6销量为6715辆，扣除进口车，睿翼当月销量或不足千辆，这和一汽马自达当初高调宣称的“中高级车市场前三名”相去甚远。

针对一汽马自达目前销售情况以及为何新车睿翼没有销量的问题，时代周报记者致电采访一汽马自达销售有限公司市场部部长卜红升，但卜红升以“不接受电话采访”为由拒绝回答。

俗话说“祸不单行，福无双至”。从确定国产、谍照流传、定名等一系列宣传攻势展开以来，睿翼在中国市场预热期已达1年之久，但上市至今3月有余，关于该车的销售信息几乎绝迹。4月份睿翼上市现场，一汽马自达销售副总于洪江曾表示该车今年销量目标是5.5万辆，基本保证月销超7000辆，跻身中高级车市前三甲。但经过几个月等待，睿翼一直无法上量，据悉目前退单率大约达到6%，导致该车今年销量目标下调2万辆。

在睿翼失意中国市场的同时，关于长安马自达争做马自达进口车代理商的消息也不胫而走。

业内人士向时代周报记者透露，由于一汽马自达睿翼项目上出现重大失误，因此长安马自达争取到进口车销售权的可能性还是比较大的。

进口两厢马自达3此前一直由一汽马自达负责销售。但一汽马自达此前在调高全年销售目标的新闻稿中，进口车并未提到马自达3两厢，只包括马自达5和MX-5[综述 图片 论坛]。一汽马自达也曾表示，现款两厢马自达3已从6月底停止进口。

在2月25日举行的长安马自达2009年全国经销商大会上，与会的马自达中国总裁山田宪昭宣布马自达中国已决定将进口车引入长安马自达销售网络，这个在当时被媒体称作爆炸性新闻的销售渠道变更计划到目前似乎又被搁置，马自达中国和长安马自达方面对进口车销售渠道事宜并未明确表态。

其实，一汽马自达与长安马自达的争端由来已久。2007年，长安马自达生产的马自达3在一汽马自达经销商体系销售，不满此举的长安马自达在该车上市两个月之后随即停产示威。经过一年多的谈判，长安马自达3重回正轨，但马自达也把进口车在华销售权让给了一汽马自达。

但从一汽马自达单方面聘请“吸毒明星”菲尔普斯作为睿翼形象代言人事件闹得沸沸扬扬之后，一汽马自达在营销方面的失误就成为业界屡屡提及的话题，而被马自达方面寄予厚望的车型睿翼的惨淡开局创下了中高级车市场的最差纪录。时任一汽马自达市场部部长汤礼宗于3月离职，一汽马自达内部人士曾透露此事与菲尔普斯代言事件有关。

长安马自达内部人士告诉时代周报记者：“因为一汽马自达在处理睿翼车型上存在较大失误，所以目前看来长安马自达争取进口车销售权应该有希望，至少从长远来看，长安马自达肯定会销售进口