上半年，江淮乘用车交上了一份优异的答卷，连续四个月销量超万台、累计销量达到55317台、同比增长幅度高居行业第一、瑞风[综述 图片 论坛]力夺MPV半年销量冠军……来自中国乘用车联席会议的最新统计数据显示，6月份，江淮乘用车销量达到10277台，在自主品牌阵营中名列前五，而1月~6月份销量同比增幅达到66.4%……8月13日，主流媒体汽车联盟成员再次走进江淮汽车，联盟代表与江淮汽车的高层领导共同回顾了江淮汽车的发展历程，并就行业内备受关注的“江淮速度”进行了深入探讨。

江淮大乘用车战略初显成效

从今年2月份江淮乘用车公司正式组建到月销量挺进自主品牌前五，江淮汽车用了不到半年时间，发展速度惊人，而在两年前，业界对江淮能否发展乘用车事业还心存质疑。对此，江淮乘用车公司总经理戴茂方不胜感慨：“连续四个月销量过万台，这不仅表明江淮乘用车在主流车企中已经站稳了脚跟，更表明江淮汽车当初发展乘用车的决策是正确的，江淮大乘用车战略的发展思路是对的。”

今年4月上海车展上，戴茂方向媒体首度发表了江淮大乘用车战略，受到业界的高度关注。根据这一战略，江淮汽车将全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划，除了完善MPV、SRV及C、B、A、A0级轿车6大乘用车平台，还将重点打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大发动机平台。在未来，江淮汽车每年都将有3款~4款乘用车新品种投放市场。

戴茂方对记者说，江淮汽车进军乘用车领域是经过深思熟虑之后的战略决策，决非短期的投机之举；同样，江淮的大乘用车战略也不是凭空想象、缺乏可执行性的思想体系，而是有着深厚的品牌积淀和强大的制造、研发、营销、服务体系作支撑的企业发展战略。江淮在商用车领域已经积累了45年的造车经验，在乘用车领域耕耘了近十年。以“整合全球资源，造世界车”为经营理念，在借鉴、吸收全球汽车工业精髓的基础上，江淮汽车已经建立起了4个层次的庞大研发体系架构，占地220万平方米的江淮轿车基地规划了80万台乘用车生产能力。无论是制造系统的硬件还是软件，江淮都达到了全球一流的标准，成为全球模范工厂。

“江淮大乘用车战略的‘大’，不仅仅体现为产品线最长、品种最多”，戴茂方表示，“更体现为江淮汽车以全球化的视野，‘整合全球资源，造世界车’的大思维和立志打造中国自主品牌标杆的大理想，江淮人决心通过自己的努力闯出一条自主发展新路。”“眼下，江淮汽车最需要的不是资金，也不是政策扶持，而是时间。江淮需要用时间来证明自己的实力和发展潜力。”戴茂方说。

年销目标由10万辆变12万辆

谈及下半年车市，戴茂方表示谨慎乐观。他说，从宏观经济来看，中国政府救市措施已经收到了明显的效果，在全球主要经济体中，中国经济有望率先走出谷底，而政府出于扩大内需的考虑，肯定还会继续出台鼓励汽车消费的利好政策，这都为车市的稳定增长提供了最有力的保障。当然，我们也要看到下半年可能存在的风险，特别是各大汽车厂家产能扩大之后供大于求的风险，对此江淮已经进行了充分的准备。

戴茂方透露，基于对下半年车市的乐观判断，江淮乘用车已经将原定的10万台年产销目标调整为12万台，调整幅度达到20%，这也意味着江淮乘用车今年的销量将实现同比翻一番，这一速度在行业内是屈指可数的。然而，产销目标调高2万台并不是拍脑袋之举，而是有保障的。戴茂方分析，下半年和悦[综述 图片 论坛]、和悦MPV两款新车将全面上市，同悦、同悦RS[综述 图片 论坛]的产能也正在迅速爬坡之中，而瑞风、瑞鹰[综述 图片 论坛]销量稳定，09款宾悦[综述 图片 论坛]政府采购量正在快速增长，因此完成12万台的任务是完全有可能的。

戴茂方意味深长地说：“江淮乘用车今年产销目标是12万台，江淮商用车产销目标是18万台，两者相加就是30万台，如果我们都能够顺利完成的话，江淮汽车在国内汽车界的地位和排名将大大提升，市场话语权也将增加不少，而到2010年，江淮汽车产销将再上一个新台阶，跻身国内主流汽车集团之列。”

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。戴茂方表示，上半年的成绩固然可喜，下半年的表现更值得期待，全体江淮人将发扬“新红军”精神，以运用“整合全球资源，造世界车”的经营思维，坚持“经典、简约、精益”的造车理念，立志成为中国自主品牌的新标杆。