比亚迪汽车生产工厂有三个厂区：一个在西安高新经济开发区；另一个在长沙；还有便是深圳坪山厂区。西安厂区主要生产F3、F3R[综述 图片 论坛]、S8和G3；长沙厂区未来将成为比亚迪新能源客车生产基地。而深圳坪山厂区目前主要生产比亚迪F6[综述 图片 论坛]和F0[综述 图片 论坛]，这里既是比亚迪的总部，也是研发和生产基地。

在比亚迪坪山工厂里，最有特色的建筑是被称作“六角大楼”的研发中心，王传福等核心领导层都在这里办公。在六角大楼，接待外来人员最多的是“技术博物馆”，里面陈列着一块块电池、各种手机外壳和内部的组件、整个车身、硬顶敞篷、发动机、气囊、车辆氧传感器、倒车雷达、空调……所有这些东西，只有一个制造商，那就是比亚迪。正是这些产品勾勒出比亚迪垂直整合的发展模式。

“垂直整合”在电池及IT制造领域成功降低成本后，又被运用到汽车上。目前除了轮胎、玻璃、螺丝钉和一些通用件，大部分零部件是比亚迪自己生产。比亚迪的坪山厂区占地180多万平方米，零部件车间依附在各总装车间周围，保证了配件快速送达。而总装车间内的半自动化生产线虽算不上先进，但这也奠定了比亚迪的成本优势。整条生产线依靠自行研发，投入成本非常低，使得折旧成本相应更加低廉。而这样的半自动生产线也可以更广泛的适应新产品的推出。通过细分地进行优势整合，整体的毛利就越会往上走。

作为中国汽车行业中的一个新军，比亚迪汽车中的员工大多都很年轻，整个厂区、车间都充满活力和激情。这个年轻的企业将电动汽车生活的构想展现在世人面前，厂区大门两侧的充电桩、充电站和未来村描绘出了未来生活的景象：通过风、光产生的电能可以被储存在百余块蓄电池组中，能源循环重复使用，可以完全不依靠市政供电，就可满足基本生活需要。而未来跑在马路上的除了F3DM[综述 图片 论坛]，还有正在试运营的e6，而M6[综述 图片 论坛]和首款SUV也在试车场展开了测试。