北汽在乘用车自主研发上的奔波劳碌终于有了突破。记者从北汽内部获悉，北汽自主品牌乘用车将在年底前正式下线，并在明年正式上市。

据了解，此次北汽自主乘用车下线并非是在目前圈定的顺义北汽自主乘用车基地，而是在株洲的乘用车基地。

此前，北汽控股副总经理张欣在接受记者采访时表示，北汽自主品牌乘用车已经有了一个周密的计划，确保今年年底真正实现自主品牌与用户的直接见面。

而这一计划的确切时间有可能是在12月28日。有消息灵通人士透露，北汽已制定了确保乘用车下线的时间，率先投产的将是BC301和BC306两款车型，其中BC301为经济型轿车、BC306为交叉型乘用车。目前BC301、BC306项目供应商定点工作已经完成，而BC306 EP样件已经完成提交、整车开始试装，BC301全面进入EP1样件试制生产阶段。

与此同时，北汽的电动轿车也有望率先破局，记者了解到，北汽目前开发的所有自主品牌新产品都要按照绿色环保理念[综述 图片 论坛]的要求，有传统能源和新能源两种车型。今年年底北汽的所有新能源车将开始在北京行政区域内进行示范化运行。

此前，北汽曾多次展出的C30EV概念车将有望率先量产，北京市政府已确定将批量采购30辆基于萨博技术研发的“北京”牌纯电动B级轿车，作为公务车试运行。而有消息称，2011年北汽将为北京市提供3500辆纯电动轿车作为公务车使用。

据悉，为提高新能源车的配套设施，北汽7月底将组织一个20多人的考察团赴日本考察新能源汽车的零部件等配套企业，以寻求在纯电动汽车方面的合作。

同时，为配合纯电动汽车的示范运营，北京市也正积极进行车用充电站规划建设。目前国家电网、中石化及中海油等央企均已参与充电站建设。其中首个车用充电站已在航天桥建成。

据记者了解，北汽对新能源电动车项目的规划投入为37.8亿元，其中有17亿元用于发展新能源乘用车。而北汽目前已确定了多种合作方式，用于电动车的推广。

事实上，在今年4月的北京车展上，北汽就宣布了未来自主品牌规划，包含轿车、越野车以及微车三个系列，十余款车型，其中最受关注的轿车系列包含C30、C50、C60、C70和C80，越野车系列则包含B40、B61和B90等。

相关资料显示，被北汽寄予厚望的“北京”牌乘用车，明年年中才会正式上市。而C70作为萨博技术开发的自主品牌高端轿车也已开发完成，该车发动机有2.0L、2.3L两种排量。

一位北汽的内部人士告诉记者，目前北汽自主品牌营销渠道的建设已经全面展开，原则上是建立在北京现代、福田、奔驰现有优秀经销商合作伙伴的基础上，而且首批主要经销商的洽谈会及产品推介会已经召开过了。

至于结合萨博技术的高端轿车何时量产，北汽方面表示，这将根据北汽对萨博技术的消化吸收进程及研发节奏决定最终量产的时间。

然而，北汽的自主乘用车基地开建恰恰透露了时间。据北汽相关人士介绍，北汽自主品牌生产基地已落户顺义，预计本月底或下月初正式开建。该基地定位于高端轿车的生产。基地总投资达40亿元、总产能达30万辆，一期产能15万辆，将于明年年底建成投产，2013年预计产能将达30万辆。

业内人士分析认为，北汽在自主乘用车上的投入一直未见成效，导致其缺乏乘用车项目“造血”能力。而北京市在新能源汽车领域先声夺人，成了北汽赶超国内汽车行业第一梯队的良机。“北京牌”或许会先从电动车起步，而轿车项目离真正上市还需要一段时间。

商报记者 蓝朝晖