在纽交所退市一年后，通用再度出征资本市场，18日通用汽车在美国时间向美国证券交易委员会提交S-1登记文件，拟进行IPO。

记者昨日获悉，通用汽车正式在美国时间18日向美国证券交易委员会（SEC）提交S-1登记文件，拟进行IPO。这也是通用陷入破产保护、在纽交所退市一年后，再度出征资本市场，预计集资规模达到120亿~160亿美元，成为美国仅次于Visa的第二大新股。

透过上市淡化“国企”色彩

记者了解到，通用的这次公开招股，包括将由该公司部分股东出售的普通股和由通用汽车发行的B级法定可转换次级优先股，这显示通用想让更多对冲基金和投资者能买入。

通用方面表示，上市所涉及的证券数额将取决于当时的市场条件和其他因素，而且上市招股的股份数量和价格范围尚未确定。记者了解到，这次提交到成事，预料还需要几周的时间。从通用汽车接受政府500亿美元救援，到走出破产再次上市，用了13个月的时间。

辉煌一时的通用曾是纽交所成份股和标准普尔（S&P）500指数，随着资不抵债通用的股票去年6月正式被除牌。

记者获悉，通用汽车这次申请再上市，一大目标就是要还债，目前美国当局持股高达61%。透过IPO，这一比例有望稀释1/5，逐渐淡化政府色彩。

通用还争取在加拿大上市，因为加方也提供了援助金。

四成汽车在低成本国家造

据本报记者看到的这份文件，通用汽车国际业务现时超过一半，即高达54.9%的销量是来自中国。透过合资公司，去年在华份额为13.3%位列首位。

“我们大约43%的产品在低成本地区生产，如中国、墨西哥、东欧、印度和俄罗斯，每小时的薪酬成本均少于15美元。”通用透露。

通用还说，包括加拿大、韩国和中国当局也可能起用新的环保政策，这可能会显著影响其产品开发计划。“如果我们不能保持在中国的位置，如果中国车市下跌或不再增长，将对我们的业务和财务结果产生重大负面影响。”（刘俊）