“购车优惠50000元，再送5000元装潢。”近日，在某进口车4S店，销售人员向前来看车的消费者张先生介绍，如果马上订车，就能享受如此大幅的优惠。小何发现，现在经销商的促销价是越来越优惠了，几千元优惠已经算不上什么了，尤其是进口车，一降就是好几万，消费者在乐享优惠价的同时，不禁想问汽车厂家的指导价是定给谁看的？

“买车就像买菜,标价成为摆设，不仅任挑任选，还可以讨价还价，最后还能搭送几根葱。”小何在网站上看到某消费者的购车日记，里面详细介绍了她是如何还车价的，她认为，“厂家指导价似乎都是一个原理，无论是买衣服还是买汽车，厂家标注的统一零售价，通常都并非最终售价，而即使打折后卖，厂家也未因此而亏本，这说明厂家指导价有太多水分。”持币待购的马小姐抱怨，现在买车是一店一价，希望厂家能把价格定得透明些。

“现在的中高档汽车品牌在南京几乎都有两家以上的4S店，市场竞争激烈，只有通过打价格战才能赢得市场。”南京某合资品牌经销商告诉小何，激烈的市场竞争使指导价渐渐失去了意义。经销商为了获得更多销量，往往要放弃利润，让利给消费者，虽然厂家们有限价令，但经销商仍以“打擦边球”的方式给予消费者优惠。同时，不少厂家也默许了经销商的大幅优惠举措，毕竟销量就是硬道理。

如此看来，厂家指导价似乎只是一种参考价格，具体到4S店和二、三级经销商那儿，厂家又会给他们内部价格，这种价格大多是通过销售提成实现，辅以不同的销量区间的不同奖励政策来刺激经销商。所以，销售商有自己的利润空间，甚至也有经销商作赔本的买卖。小何算了一笔帐，假如售5000辆返点8%、而5000辆以下返6%，那么已经卖了4900台的经销商，为了不损失那两个点返利，肯定会“割肉”冲量，这就是为什么价格比厂家指导价低很多的原因之一。

据悉，厂家指导价，是随着4S店一起发展起来的，原本是为避免经销商之间互相压价，并降低服务水平而制定的，当时车市正处于卖方市场，市场成交价即厂家指导价。如今，汽车市场的激烈竞争，使价格已经从曾经的由生产企业决定，渐渐过渡为由市场决定。甚至出现了一面是市场指导价，一面是各式各样的降价优惠酬宾的情况。

2009年3月，正是众多新车上市之时，小何希望厂家在为新车定价之时，多考虑一下，定出一个较“实在”的价格,而不是跟消费者玩数字游戏。