补贴办法正在研究

2009 年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从今年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按 5%征收车辆购置税之外，国家还将从今年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。

饶达表示，国家相关部门要求中国汽车流通协会研究相关补贴细则，受该协会委托，全国乘联会正在研究补贴办法。这些补助将直接打入农村购车者的补贴卡中，补贴力度类似于“家电下乡”的补贴。

饶达预计，根据3月1日开始实施的微型客车下乡政策，农民购车不仅享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说，延续时间较长。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月份或年底，而且仅限农村户口的用户购买，因此全年整体汽车市场大约可增长1%或略多一点，而农用车置换轻型卡车，增加的销量可能会更多一些。

小排量车受益购置税下调

在刚公布的2009年 1月销售数据中，乘用车销量同比微降0.2%。在饶达看来，这并不是坏消息。他认为，今年1月的工作日减少了5天，销量超过41万辆，按日平均销量计算同比基本持平，而今年1月份的狭义乘用车销量已经达到了51万多辆，广义乘用车高达64万多辆，这是国家促内需政策的十分重大的成就。

饶达表示，1月小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，这是国家一系列政策主导的结果，而且这个状态还会继续，因为节能减排要求政府通过政策促进小排量汽车的消费，这是全世界主流的政策趋势，而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。

资本市场同样对汽车行业的业绩给予肯定。春节后的第一天，上海汽车、一汽轿车等汽车股大涨。招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，1月的销量超过预期很多，市场信心恢复是造成这种局面的主要原因。此前普遍预计今年1月销量会同比大降，而结果是基本持平，其中购置税降低等汽车业振兴计划对汽车市场恢复信心有很大帮助。

连续两月零售数大于批发数

2008年12月和2009年1月消化库存较多，连续两个月出现了国内零售数大于批发数的情况，同时因车辆资源不足，库存量不多的经销商就不能满足用户的购车需求，统计数据不能完全反映市场的火爆。

不过，他表示，目前乘用车市场形势很好，但并不能保证全年都这么好。他认为，1.6L及以下乘用车购置税减半，对促进使用小排量车的作用更大，没有生产 1.6L及以下乘用车的企业就很难出现销量大幅增长。然而促进乘用车市场扩大的作用也属于一波行情，这个行情与过去汽车价格较大幅度下降的作用基本相同，在政策实施的前两个月内促销作用最大，然后就逐月递减。但他预计，今年1季度乘用车仍将保持10%的增长。

乘联会统计，今年1月，全国乘用车产量达52.2万辆，而销量达到64.7万辆，企业库存明显减少，有不少自主品牌企业在1月份都加班生产，以满足市场对小排量车的旺盛需求。

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