手段6：警惕购入库存车

有相当一部分经销商推出的员工内部车都是库存超过3到4个月的车辆，为了将手中一些库存车辆销售出，4S店会通过较低价格将其出售给二级经销商，而二级经销商就以“员工内部车”的名义来出售这部分车型。

库存车一般是指出厂后超过3个月还没有销售出去的车，虽然车辆在使用和质量上应该不存在问题，但部分经销商为了节省支出可能不会对这些车辆进行正常保养，最终造成消费者的利益损失。

手段7：偷梁换柱

部分二、三级经销商或车虫以消费者对车辆基本配置不清楚为武器，把基本型轿车稍做改造当作豪华车型卖给您，从中牟利。个别不良车商甚至将汽车内部配置价格较高的配件偷换为价格便宜的产品。

对策：选择规模较大的汽车专营店或大型汽车交易市场，它们较为专业，可信度高，很大程度上可避免上述情况的发生。

手段8：低价是幌子

经销商用低价车做幌子，尽可能的使价格达到最低化，重点卖高价位车，以此坑骗消费者。例如：您看上某品牌一款车，同时这款车的价格也相对较实惠，您能够承受。但这个价位的车去除了部分日常必须的配置，如CD机等。再三权衡后，很多消费者还是以不菲的价格买了配置较为齐全的车型。

手段9：优惠转化以其它方式欺骗

不良经销商赠送的装饰大多包含水分，其实际价值往往在经销商宣传的标准上大打折扣，以次充好。一些汽车经销商赠送配置号称进口或优质产品，其实是一些质量极为低劣的廉价产品。将普通的贴膜、地胶、皮椅等价格翻番，诱惑消费者。

手段10：炒作概念

某些厂商为制造卖点蓄意炒作，大打新概念的牌子，动不动就标榜“技术创新”、“与世界同步”。某些销售人员极力鼓吹某车的刹车辅助系统、家庭影院等各种配置如何先进，部分消费者便爽快的下了订单。最后一问别人才知道，像刹车辅助系统（ABS）这种配置几乎所有的车上都有，根本不是最新配置。

手段11：降价补偿

部分经销商打出了“降价补偿”的促销招牌，标明降价了经销商就将差价如数返还给消费者。但真当价格下调了，经销商会说只有厂商降价，我们才补偿给你，现在价格便宜只是我们的让利促销，不算降价，不能补偿。

手段12：水货翻新

某些较小的经销商会将国外的“水货车”翻新，然后按照新车的价格卖给您。这种进口车在中国既无配件也不保修，但由于当时经销商给出超大幅度的优惠，有部分消费者还是难以抵挡。我们在购车时需注意两点，第一，行车电脑所显示的多为德文、法文或阿拉伯文。第二，一般会出现在大型汽车交易集中地区。第三，一般不会有中文说明书和保修手册。这些可能就是所谓的“水货车”了。

手段13：昏暗地提车让您无法发现问题

部分经销商带您去库房提车，多在在光线昏暗的地方进行，有问题一般不会被您发现。此情况下一般发动机漏油，或者已经被腐蚀了是很难被您发现的。