上海汽车日前发布了2008年度业绩预减公告，预计2008年归属于上市公司股东的净利润将比2007年减少50%以上。其中公司下属韩国双龙汽车经营出现亏损，是其亏损的一大原因。

长安汽车预计2008年度净利润比2007年下降50%-100%。一汽夏利和江淮汽车也宣布2008年的业绩将有超过50%至100%的同比减少。只有一汽轿车发布了业绩预增公告，预计2008年度净利润为10.5亿元至12亿元，较2007年的5.53亿元增长90%至120%。

造成车企业绩下滑的主要原因是钢铁、橡胶等原材料以及电、煤等能源价格上涨；此外，还有全球金融危机对实体经济冲击的影响，导致国内需求减少，汽车消费市场需求疲软。

尽管上月销量透露了一点点车市转暖的信息，但这样的形势会持续很久吗？

独立汽车评论人张志勇指出，单纯从汽车产业振兴政策来讲,目前出台政策的刺激效果仍有待观察,因为今年影响汽车市场的因素很多,宏观经济走势仍将左右消费信心,是最重要的变量。

他认为月度汽车销量超越美国并没有实质意义。美国市场正常年景汽车销量能达到1700万辆的规模,中国处在将达到1000万辆的水平,是两个档次。全球汽车市场的总体规模在6000万辆上下,美国和欧盟是一个级别,中国和日本是一个级别。这告诉我们在看到希望的同时，千万不要盲目乐观。

千人汽车保有量仍很低

08年随着席卷全球的金融危机向实体经济延伸，全球汽车业大幅震荡。08年美国、汽车市场销量大幅下挫16.8%，有着百年历史的三大汽车公司更是濒临破产边缘，据上周美国通用汽车公布的数据，美国六大车厂1月份销量平均跌幅超过30%。美国三大车企中，通用汽车1月份轻型汽车销量下降49%，至128198辆，降幅大于预期，其1月份的销量也是过去五个月来的最低水平；福特汽车1月汽车销量下降40%，至93041辆，这是该公司的月度销量在多年来首次跌破100,000辆；克莱斯勒汽车1月汽车销量相比2008年同期下降55%。

美国三大百年汽车巨头面临前所未有的困境之时，也顺理成章带来了中国车企的机会。这就像是一场爬山比赛，爬在最前面的也最先放慢步伐。这个时候和后来者的差距缩小，也不足为奇。

去年通用汽车大中华区高层曾预言，中国汽车销量将在2014年超越美国，而现在有人将这个时间提前到了2009年。