对于中国汽车销售2009年将超越美国，理特管理顾问有限公司大中华区CEO托马斯·席勒认为，一个重要因素将来自于千人汽车保有量。由于美国汽车千人保有量超过600辆，家庭购车往往出于换车的目的；而中国正处于汽车进入家庭的起步阶段，千人保有量仅30辆，绝大部分购车需求都是首次购置。相较而言，中国汽车消费需求更为刚性。

有专家指出，如今欧美发达国家的汽车拥有量已经基本饱和，中国市场不到1%的汽车，却蕴藏着巨大的潜在需求。汽车消费取决于百姓的购买能力，如果我们能将有利于扩大汽车消费的政策再扩大，肯定会收到更积极的成效。汽车消费不仅能带动相关产业的发展，还会将全世界先进的汽车研发制造能力牢牢吸引在中国。在应对金融危机挑战的同时，也给中国汽车业带来了前所未有的发展机遇。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，今年中国汽车销量超过美国是完全有可能的，但是这个数据并不是特别值得骄傲的。“这并不代表中国已经超过美国成为世界第一汽车大国。”“最近几个力度比较大的政策连续出台，可能会使得今年的市场情况比年底预测的好一些。预计全年汽车销量的增幅约为4%~5%，其中乘用车会略高，增幅约在6%左右。不过也不能太乐观。”徐长明认为。

产能规模和技术都在巨大差异

往年的这个时候，车企早已迫不及待地公布新一年的产销计划，而今年，九成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。在经历了2008年的汽车市场低迷后，目前仅有东风本田、东风日产等少数合资企业对外披露了2009年销售目标。随着部分汽车企业今年的产销计划逐渐清晰，有业内专家表示，要实现汽车行业连续3年确保12%增长，难度还是很大，但2009年车市增速不会比去年的6.7%低。

据中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年我国汽车销售938万辆，增长6.7%，全年6.7%的增速为近10年来最低增速，特别是2008年中有3个月的销量同比增长为负。在此背景下，受很多车企无法完成2008年目标、2009年车市走势不甚明朗、车企间相互观望以及企业人事调整这四大因素的影响，2009年很多车企的产销目标迟迟不能“见光”。

目前国内的汽车企业大大小小有几十家，还有许多刚获得“准生证”的公司不断加入，而2008年达到或者超过百万辆规模的车企有只有一汽、上汽、东风(加上收购哈飞的微车产量)和长安集团，其它车企的生产规模都在几十甚至十几万量。