有句话叫浓缩就是精华，但当我试驾GT-R这样的跑车时，真的不希望时间被浓缩的太精华了，最好无限的稀释下去，好让我慢慢享受这种乐趣。当然，要想在任何一类试驾活动上彻底了解它的个性是几乎不可能完成的任务，能做到这步境界的也只有与之朝夕相处的车主们了。

这次我只通过直线加速和组合绕桩这两个项目来体验GT-R R35的性能如何——要说如何，那肯定是一个“好”字，可具体好在什么地方？下面就来细细分解。首先来看直线加速，这个项目在金港赛道的大直道上进行。由于车辆有限而试驾人数不少，为了保护变速箱，我们未能使用弹射起步模式，不过这也没关系，普通的起步方式此时也已经足够了！

我被安排在第一个试驾，此时GT-R的半热熔轮胎似乎还没有进入状态，第一回合起步时的抓地力显得不够干脆，另外也由于牵引力控制系统的限制，发动机输出相对比较温柔，所以出发的一瞬并不像想象中的那么突兀。

好在天气炎热、路面温度不低，几回合后轮胎进入状态，此时的加速过程更加顺畅，直接、粗暴的推背感——请原谅我用上“推背感”这个俗气的词——呼啸着袭来，身体迅速出现反应，难道这就是传说中的肾上腺素？如果你还清醒的话，注意这么几件事：集中注意力，不要错过刹车点；控制好脖子，不要被拧到；控制好身体姿态，不要因为血液撤离而眼前一黑。