霍根海姆把一个大喜大悲的极端周日奉献给了法拉利车队：F10赛车达到了击败红牛所需的速度并成功开辟了一条致胜道路，但车队极度渴求的冠亚军头衔却是有代价的——整整花费了十万美元。尽管法拉利坚称，阿隆索对马萨的超车不是车队命令的结果，但做出罚款决定的赛会干事不予认同，并且，FIA世界赛车运动理事会还在决定：是否要对这一事件进行进一步的调查和处理。

不过，即使没有超车，阿隆索照样能保住第二位置，很难沦落为季军。因为主要竞争对手根本没有能力追上两辆法拉利F10，只能尽量保证不被后面的赛车超越。

下面我们就来回顾各车队在F1德国分站比赛中的表现。

法拉利：阿隆索 第一位；马萨 第二位

对法拉利来说，因为取得了本赛季第二次包揽冠亚军的胜利，上周日本该是伟大的一天。然而，命令马萨为阿隆索让车，使法拉利在赛后遭到了猛烈抨击。随后，赛会干事认为车队命令“给F1运动带来了不光彩影响”，又为其开出十万美元罚单。双重打击把法拉利伟大的一天搅和得一无是处。不过，德国站冠军宝座的赢取还是把阿隆索带回到了车手总冠军的竞争游戏之中，而208个总积分也使法拉利在车队积分榜第三位上坐得更稳了。

阿隆索的冠军奖杯拿得“很不是滋味儿”

红牛：维泰尔 第三位；韦伯 第六位

尽管维泰尔创造了全场最快圈速，红牛还是被法拉利狠狠打败了。德国人输掉了开局，紧要关头也一直没能真正跟上红魔的速度。不过，季军战绩已经使损失最小化了，维泰尔因此攀到了和队友韦伯平起平坐的车手总积分榜位置。韦伯开局被汉密尔顿超越，后来又遭遇油耗问题，进入维修站换胎时被巴顿超越。最终，四位发车的韦伯尽全力获得了决赛第六位。红牛继续排在车队总积分榜第二位，落后于榜首迈凯轮。

韦伯在比赛开局被汉密尔顿超越

迈凯轮：汉密尔顿 第四位；巴顿 第五位

不管是跟法拉利车手比，还是跟红牛的维泰尔比，迈凯轮都输掉了速度。不过，汉密尔顿在首圈成功超越了韦伯的RB6，随后，巴顿也借韦伯维修站换胎之机跑到了他前面。第四位和第五位的战绩分别保住了他们在车手总积分榜上的冠亚军位置，迈凯轮也得以继续领先红牛，盘踞车队总积分榜榜首。从这个角度看，迈凯轮本站的比赛还是不错的。

巴顿坐进赛车准备进入决赛战斗

雷诺：库比卡 第七位；佩特罗夫 第十位

雷诺预见到将在本站遭遇艰难比赛，事实也的确如此。库比卡尽全力驾驭他最近不甚完美的R30赛车，良好地保持住了领先梅赛德斯车手的排位优势，得到了决赛第七位。十三位发车的佩特罗夫利用晚进站策略超越了对手，最终以第十位战绩获得了全场的最后一个积分。

库比卡驾驶的R30赛车

梅赛德斯：罗斯伯格 第八位；舒马赫 第九位

进站换胎之前，舒马赫一直跑在罗斯伯格前面。罗斯伯格虽然一路追赶，最终仅仅领先于退役回来的老队友，得到了全场第八位。不过，梅赛德斯两位主场作战的德国人还是值得同情的——他们驾驶的MGP W01赛车在速度方面还是太缺乏竞争力了。

罗斯伯格和舒马赫主场作战

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