宝马-索伯：小林可梦伟 第十一位；德拉罗萨 第十四位

德拉罗萨的第一套轮胎一直支持他跑完前51圈，但换上硬胎之后，赛车立刻从第七位跌落到了第十四位。他努力追赶，直到科瓦莱宁的莲花赛车阻挡了他的超车路线——如果真的被超，莲花就要落后宝马-索伯整整一圈了。两车发生接触，德拉罗萨不得不再次进站，更换新鼻翼。他最终以第14位完赛，落后于队友三个车位。小林可梦伟没能超过两辆梅赛德斯和佩特罗夫的雷诺，获得第11位。

威廉姆斯：巴里切罗 第十二位；霍肯伯格 第十三位

巴里切罗和霍肯伯格双双遭遇欠佳开局，彻底毁灭了他们获取积分的机会。霍肯伯格在软胎驾驶的前34圈做得非常好，但仍以微小差距落后于队友巴里切罗。最终，第八位和第十位发车的巴里切罗和霍肯伯格分别获得了第12位和第13位，令人有些失望。

德国站路演时的巴里切罗（提水瓶者）

红牛二队 阿圭苏阿里 第十五位；布埃米 首圈退赛 撞车

阿圭苏阿里首圈在Hairpin弯道撞到队友布埃米赛车的尾部，导致阿前翼、布后翼脱落。布埃米的赛车损伤程度迫使他退出决赛角逐，但阿圭苏阿里尚能继续比赛，最终追赶到了第15位。

红牛二队遭遇队内撞车，布埃米被阿圭苏阿里追尾

印度力量 里尤兹 第十六位；苏蒂尔 第十七位

苏蒂尔和里尤兹也在第一圈就遭遇了队内撞车，导致双方在首圈结束后均需进站更换一个新胎。这使他们不得不在三圈后再次进站（更换其余新胎），由此耗费的时间使印度力量的得分机会完全丧失。不过随后，两辆赛车给出了相当不错的速度表现，里尤兹和苏蒂尔先后创造了的第7个和第10个全场最快圈速，拥有这样的速度是他们没想到的。因为混用新旧轮胎，印度力量后来受到了赛会干事的训斥。

维珍 格洛克 第十八位；迪-格拉西 第51圈退赛 悬挂破损

格洛克在开局拖延了一段时间，但最终以第18位赢得了新车手中的冠军。迪-格拉西本来领军新车手阵营，但在一个车速极快的弯道遭遇后悬挂叉臂破损，被迫退赛。

莲花 科瓦莱宁 第58圈退赛 撞车；特鲁利 第4圈退赛 变速箱故障

特鲁利很早就沾上了麻烦——在维修站，他的变速箱无法复位。科瓦莱宁曾领军新车手，但与德拉罗萨的宝马索伯发生碰撞后赛车受损，他最终在58圈被迫退赛。

HRT 赛纳 第十九位；山本左近 第20圈退赛 机械故障

赛纳利用迅猛的直道速度很长一段时间内领先于维珍车队的格洛克，但山本左近没能完成比赛，具体原因仍有待确定。

山本左近遭遇机械故障，中途退赛

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