2010年8月13日星期五，江大之星车队设计工作全面提速的第五周即将结束。本周车队的主要设计工作已近尾声，现各项系统均处于匹配与完善阶段。

“立柱尺寸又错了……”

“这次买的零件又不合适，要退货呀！”

“苍天呀！我的计算终于算对了！”

工作室里成功的笑声与失败的叹息交织在一起。

赛车的设计中，活动部件不多，但是活动部件的设计却可以发挥决定成败的作用，其中比较曲折的要属转向部分的设计。这部分的设计给车队队员们制造了不少的麻烦。

在先前的设计中，由于队员们缺乏经验，在车架焊接时存在较大误差，以至于搭载在上面的转向系统出了严重的问题。另外，由于没有留足充足的空间，车轮一旦发生跳动，转向推杆会与悬架发生干涉，而且前轮立柱被错误地设计成了前梯形，导致在转弯时出现内轮转向过大，外轮转向不足的问题。转向系统第一次出现了重大问题。

因此转向部分只能重新设计，针对之前遇到的问题，新的方案很快就出来了。但是各种问题接踵而至，悬架系统在经过几个昼夜的反复推敲后，终于设计完成。因为悬架加工时需要为转向部分留好位置，在悬架将要去加工的时候，车队的技术部部长黄君惊呼“Oh my God！转向又有新问题了……”

幸好队内高手云集，两位负责转向设计的同学通过分析后认为可以通过适当改变悬架结构来解决这个问题。最后事实证明他们是对的。

虽然转向部分的问题得到了解决，但是作为一项比较复杂的工程设计，依然还有其他的困难待解决。然而“江大之星”车队相信坎坷的道路才能体现价值，车队正向着十月的上海奋勇前进。