三、花钱改车比赛挣钱

王朝辉玩赛车属于小本经营的模式，与人家厂商车队比起来，他不但是个体户，还是手工作坊。然而算起帐来，他玩赛车的性价比，却高到了令人吃惊的程度。“我买第一台切诺基花了一万块钱，之后改车又花了一万多，然后开着它去跑比赛，奖金给我挣了六、七万块钱。那台车大概在2007年底原价卖给汪海了，然后在汪海手里又给他挣了六七万奖金，我觉得它真的太对得起人了。”

之前王朝辉开着这台切诺基参加了三站全国比赛，取得了一个第七、两个第九的成绩，这对他更加努力地练车改车是个极大的鼓舞。后来王朝辉又给汪海改了一台V25，这台切诺基才彻底退役。之后他在改车界的名声又开始响亮了起来，以至于整个2009赛季王朝辉基本上没能跑上比赛，因为他刚刚改出来的赛车，总是还不待自己开着去比赛，就被别人给买走了。今年春节之后，他花了15天的时间闭门造车，终于给自己留下了一台尼桑Y60，开着来参加场地越野比赛，并连人带车一起加入了力伴电池车队。

在加盟力伴电池这样的大队之前，王朝辉还经历过一段四处挂靠的日子。“我一开始跑比赛的时候成绩一般，总是在几个人的小车队里混，就是几个人合伙出点费用、拉点儿赞助这类的，可以说是三流的车队。”王朝辉在华泰金标车队跑过几站比赛，成绩也不太理想，时而汽油组，时而专业组，什么都跑两场，不行再换，但是始终没能取得更好的成绩。那段时间他认为是自己职业生涯的一个低谷，不过主要原因在于硬件，他自己这么说。

“反正就是玩，赞助商就把差旅费给出了，来回的路费，燃油、过路费，包括吃住、爆轮胎都给了，基本上属于承担比赛成本。”在华泰金标赞助之前，受条件限制，他参加的比赛基本上都是在自己家门口玩，远了就不去了，因为费用太高。而现在到了力伴电池这样的大车队，车手只管跑比赛，后勤维修等方面几乎不用自己操任何心，一下子升级到了“职业待遇”，王朝辉感觉还有些不大适应，之前他自带维修时还能给朋友们帮帮忙，现在也管不了那么多了，王朝辉说很多人都对他有意见了，但是自己该职业的时候总不能不职业啊。

这个过程中唯一令他感到欣慰的是，王太太也跟他一样爱玩，不但从不反对，还大力支持积极参与。每有比赛，这两口子把孩子往父母家一扔就不管了，一起出来笑傲江湖。这也对，不是一家人，不入一家门嘛。