在苦撑了10天之后，金城摩托车队的车手韩宝华遗憾退出了达喀尔的赛场，比赛进行了一大半，最艰苦的赛段已经过去，但他最终还是没能走到终点。
在退赛前的最后几个赛段中，韩宝华连续三天在沙漠中过夜。除了他自己，没有人能想象他所承受的寒冷、孤独和恐惧。然而他不仅承受了，还坚持每天回到大营。直到退赛的时候，韩宝华还表示，因为超时严重，组委会取消了他的比赛资格，可是，如果组委会允许他继续比赛的话，他还是可以继续跑下去。
退赛前的最后一个赛段，韩宝华跑得十分辛苦。眼看着就要到第四个计时点了，他的赛车的油却用光了。这个时候，他距离计时点只有五公里，但是却只能无奈地等待组委会的T4救援车了。终于等到了组委会的T4给他加了一些油，让他跑到了计时点休整，却遇到了计时点之后的大沙山赛段，他几次尝试都未能翻过这座沙山，于是组委会通知他第二天再继续走。
到了第二天，情况又发生了改变，组委会认为韩宝华如果坚持翻越沙山的话，可能会出现危险，而且如果在沙山中遇到了问题，直升机是无法救援的，因此建议韩宝华从沙山旁边绕路前进。就这样，等到韩宝华终于回到了大营的时候，已经严重超时，不得不遗憾地退出了比赛。
退赛前的最后几天，韩宝华就开始陷入了苦战。因为无法在天黑前赶回大营，韩宝华有三个晚上不得不在沙漠中度过。在沙漠中过夜的情景，成为了他此次参加达喀尔留下最深刻印象的经历。
韩宝华说，第一次在沙漠中过夜的时候，心里并没有太恐惧的感觉，因为当时过夜的地方离大营很近，也就十几、二十公里的距离，而且那天晚上和他一起留在沙漠中的有接近30辆汽车和摩托车，除了寒冷，他没有其他特殊的感觉。
但是第二次情况就完全不同了，他当时想要赶到当天的第三个计时点，一共有160多公里的距离，他在奋力驾驶了140多公里，还剩20多公里的时候，却怎么也无法到达。“路实在很难走，找不到赛道，只能就地休息了。休息的时候只有一个人，特别冷，”韩宝华说，在他休息的时候，遇到了356号卡车车手，这位车手给了他一张特殊材质用于救生保暖的纸，他就靠着这张纸度过了一个晚上。
“那一晚上挺苦的，事后想想真的有些害怕，一个人就在沙漠里过了一夜。”韩宝华回忆起当时的情景仍然心有余悸。
他在沙漠中度过的第三夜，也是退赛前相对平静的最后一夜。在第四个计时点，当时韩宝华已经无法继续前进，更不能翻越沙山，于是就在计时点休息了一晚，第二天早上才回到了营地。
经历了常人无法想象的困难，韩宝华却依然坚持着，直到不得不退出的最后一刻。
韩宝华说，这是他第一次来参加比赛，他很想感受一下达喀尔的每个赛段都是怎样的，并为以后再来参加做好充分的准备。除此之外，他的后勤团队，他的家人、朋友以及很多的中国摩友，都在支持着他，看着他，还有中国的许多观众都在关注着他，这些，都是他一直坚持下来的动力和原因。
“所以很多时候我都在想，必须要多带回一些资料，关于赛道的资料，让以后再来的摩托车手能够更加了解什么是达喀尔。”韩宝华这样说。
退赛之后，韩宝华仍然保持着平静理智的心态。他总结这次参加达喀尔的经验时说道，如果要坚持到完赛，晚上就要早一点回到大营，在晚上开夜车是得不偿失的。此外，还要合理安排自己的休息时间，尤其是在赛道里面的休息，休息好了，才能够尽快、全速地回到大营。韩宝华认为，这是他在比赛中得到的最宝贵经验。
除了不能完赛的遗憾外，令韩宝华感到惋惜的莫过于他没有欣赏到这一路上的风光。因为总是在夜晚骑车，所以在路过阿根廷和智利许多城市的时候，他都无法欣赏到各种各样的异域风情，这也是作为一个达喀尔车手的遗憾。
在经历了一次达喀尔之后，韩宝华由衷地感慨：达喀尔是常人无法想象的一种比赛，不愧为世界上最艰苦的拉力赛。能够来感受这次达喀尔，其实自己已经感到非常开心，当然，如果能完赛的话就更好了。
今年韩宝华的达喀尔之路可谓困难重重，又在遗憾中结束，然而他却表示，如果有机会，希望还能有下一次，参加来年的达喀尔，是他此刻最大的心愿。
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zhongjw |
