前言：牧马人[综述 图片 论坛]的改装内容中，前后杠、护板、轮圈轮胎等外观件相对容易挑选；最复杂和难以理解的就是升高件。很多同学对悬挂系统基本上一知半解，面对市场上的五花八门各类升高件无从下手。问来问去，不同途径得出来的答案往往南辕北辙，变得更加无所适从。

其实万变不离其宗，只要充分理解了每个零部件的作用，你会发现各个品牌的所谓升高套件，不过就是车底盘各个部位的零部件的搭配组合而已。类似于电脑的DIY装机，搞来搞去不就是：机箱电源+主板+CPU+硬盘+显卡+声卡+内存+光驱+键盘鼠标+显示器而已。不管是联想还是惠普，核心是一样的。

而且我相信再过几年，中国的牧马人改装市场肯定会类似电脑市场，兼容机比例大大超过品牌机。你可以DIY打造自己独一无二的小马。

如果您看完并基本理解我的这篇文章后，能发现很多标价几万大米的套件事实上并不适合你；能发现很多产品的价格和性能其实没有太直接的关系；能对各种眼花撩乱的改装套件，你多多少少能看出点门道来了；那就是我写这篇文章的目的所在了。

由于时间和精力问题，下面的内容可能会过于简单和抽象。一家之言，只是我个人的理解。如有不同观点，欢迎探讨。

下面我们开始介绍关于升高的一些相关知识，首先我们从升高所需要的零部件的介绍开始：

每一个零部件以后我会作详细的介绍和拍摄图片，便于大家理解。目前就暂时先列个文字说明。

加长弹簧（或加高垫块）：更长的弹簧和垫块，可以使车身升的更高。

加长避震（或避震延长座）：弹簧更高后，需要能提供更长的行程的避震来配套。

加强的方向避震：加强升高后的方向稳定性。

加长刹车油管或刹车油管降低件：解决加高后刹车油管高度不够的问题。

加长平衡杆连接杆（或平衡杆降低座）：解决升高后平衡杆连接杆高度不够的问题。如可快速断开，还能进一步提升行程。

前后弹簧加高限位块：提供合适的限位高度，防止损坏避震器和底盘其它零部件。

后弹簧限位装置：防止拉升到极限时候后弹簧脱落或移位。

加长前后斜拉杆（可调和不可调）：解决升高后前后桥移位问题。

前后斜拉杆底座：调整前后斜拉杆的角度，避免摩擦。同时也能修正斜拉杆长度，使之保持正确数据。

加长下摆臂（可调）：可调整前后轴距，恢复到正常的轴距。

可调上摆臂：调整前后桥的角度（可调）。修正弹簧姿势和主销后倾角。

ＡＥＶ调整电脑：解决换大轮胎后的里程表、速度表不准以及调整变速箱换挡转速等。

双十字轴前后传动轴：解决升高后，大角度下传动轴卡死的问题。

大速比盘齿：解决更换大轮胎后提速无力的问题。

加长方向拐臂：解决升高后方向拉杆角度过大，球头非常容易损坏的问题。

（等待更详细补充）