内装部分看起来与原来差异不大，但事实上许多套件都换成GT-3 RS部品。

GT-3RS与原来的仪錶最大的不同在于转速到8200转才进入红线区，时速錶錶底则为320公里。

996 GT-2的大耳朵桶椅可说是经典，许多改装车上都会流用这组椅子。

欧系车使用日系涡轮控制器的例子相当少见，本车即是其中一个。

中控台与仪表板左上方共有六具Defi监控仪表，让车主便于监控车辆状态。

本车流用996 GT-2上的半套防滚架，除了增加车体刚性外亦可保护驾驶者的安全。

比照9ff的动力改装，900匹马力随时候教。

将原厂前煞车系统移植至后轮，是许多保时捷的一贯改法。

屡屡创下最速纪录的9ff，可说是保时捷改装界相当受瞩目的改装厂，在高速领域中拥有耀眼的成绩，尤其每当9ff推出最新力作时，也正代表极速障碍不断再次推向更高领域。在2004年，9ff推出由996 Turbo为基础来进行改装的9F-T6， 拥不但有743匹马力，更在Nardo做出372.2km/h纪录，接着以一辆996 GT-3改装成840匹马力的9F-V400，再度将最高车速推升至388km/h，可见得对于追求速度方面9ff的确有其过人之处

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