改装刹车几乎是每一部改装车的“必修课”，换刹车皮、换刹车碟，或者加入多活塞刹车套件，各有各的特点，也有各自的受众。

今天，我们来看一部1.4TSI有什么妙招来改装其刹车。我不喜欢卖关子，它是用了GTI版本的分泵、刹车碟以及转换桥。相对1.4TSI标配件而言，GTI刹车碟的直径大至310mm，而1.4TSI原装未超过290mm，即是说，GTI转换桥的长度更大，算一算杠杆原理，GTI原装件能产生更大的制动力矩。现在，这种大力矩出现在1.4TSI身上。

1.4TSI标配刹车件

所有如转接桥、碟片、分泵均可以原装位安装，方便快捷。虽然GTI刹车的工作水平未必能胜过一些多活塞制动套件，但它几乎不需要额外的保养、省心又省钱，而且还可以留用1.4TSI原装轮圈，值得考虑。

1.4TSI标配碟的直径约287mm，而GTI的是310mm左右

GTI刹车已成功安装到1.4TSI身上，所有位置都原装位安装，就像换一个原装位高流量风隔一样简单。

右侧是1.4TSI原装碟

红色是GTI分泵，与1.4TSI标配件相差无几，但因为其工作位置向车头方向移动过，杠杆原装在这里能得到更明显体现。

1.4TSI标配分泵与转接桥

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