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汽车三包：八种情况不能享受三包待遇
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- “汽车三包”规定征集民意听证
- 中汽协：“汽车三包”条件尚不完全具备
- 专家：落实“三包”需破解执行难题
- 汽车“三包”落地恐有难度
- 汽车三包再征民意 购车30日内有质量问题可退
汽车三包：八种情况不能享受三包待遇
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早在1979年英国就颁布《商品销售法》规定，销售者向消费者提供商品若与承诺不相符，消费者有权要求退款，厂商如有疑问必须举证产品达标。日本在修、换、退方面没有政策层面上的规定，但各家汽车制造商的售后服务大致相同。然而到了中国市场，汽车“三包”政策却已经“迟到”八年之久。中国汽车产品消费保障体系为何难以建立？ [详细] |
缺少第三方检测机构 |
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汽车质量鉴定标准缺失 问题诊断技术具有滞后性 |
汽车厂商消极应对 |
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汽车产品维修成本过高 国内企业综合实力不足 |
汽车产销剧增但人均保有量不足 |
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消费者自我保护意识尚未健全 |
车企收回的柠檬车在整修之后还会再次出售，但是根据柠檬法的规定，再次出售车窗上必须贴有“柠檬”标志，文件上也必须注明是“柠檬法回购车”。出售的柠檬车至少要有1年的保质期，依然受到柠檬法的保护。[详情]
柠檬法同时对汽车消费者也有约束，如爱达荷州、明尼苏达州柠檬法规定，恶意申诉一方将会收到获胜方三倍的实际损失外加相关费用和合理的律师费。 [详情]
只要符合柠檬法的条件，用户不必上法庭，只要将历次的汽车修理收据寄给各州下属的消费者协会，就可以根据要求换车或退款，而不必花费时间和费用。[详情]
柠檬车被收回后如何处理？处理不当就会产生新的问题，最终受害的还是消费者。特别是中国的二手车市场本来就存在信息不对称的问题，经营者缺乏诚信，消费者面临数不清的陷阱。[详情]
根据规定，构成违法行为的，依法予以处罚；未构成有关法律法规规定的违法行为的，予以警告，责令限期改正；情节严重的，处1万元以上3万元以下罚款。[详情]
汽车产品销售后，一旦出现故障，消费者认定是汽车质量问题，汽车厂商则推说是不当使用引起，这种扯皮常常发生，但由于无法可依，消费者往往处于弱势。[详情]
| 汽车三包的三大软肋 | ||
| 举证难 | 鉴定难 | 索赔难 |
大多数车主一般不具有专业汽车知识，很难区分该问题是否是自己的使用问题。部分厂商经常以消费者操作不当、用油不当、正常损耗等为由推卸产品责任，甚至出现问题刻意隐瞒消费者。[详细] |
质量鉴定方面消费者往往处于弱势，消费者很难影响到相关机构的鉴定结果，但是作为财大气粗的企业，就有可能会影响到鉴定机构作出更倾向于企业的鉴定结果。[详细] |
对违规者的罚款，最高不超过3万元；第二是警告、向社会公布、计入质量信用档案等。很显然，这些对经销商来说都是小菜一碟。[详细] |
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