凤凰汽车评论  昨天( 4月26日)，英菲尼迪发布消息称，原华晨宝马汽车公司高级副总裁戴雷将于5月1日起执掌英菲尼迪中国事业部。

作为日产汽车的高端品牌，英菲尼迪进入中国市场时间不长，销量也不大。但是，就在这为数不多的保有量当中，涉及英菲尼迪的重大交通事故，尤其是成为典型案例的却不少，给品牌带来的负面影响巨大。然而，可怕的是，在一些案件发生后，竟有与品牌或销售相关的人士认为，尽管是“恶名”，但毕竟让人们知道了“英菲尼迪”。

因此，怎样在加速整车国产、扩充营销网络、扩大市场占有率之外，尽快扭转之前留给人们的负面印象，避免让英菲尼迪成为“问题品牌”，才是戴雷上任后更加迫切的任务。

在这里，我们对过去几年间，涉及英菲尼迪汽车的重大交通事故作一个回顾，希望人们从中吸取教训，更是希望能给戴雷博士和他的团队“提个醒”。

2010年5月9日5时36分许，陈家饮酒后超速驾驶英菲尼迪牌小型轿车，在北京市朝阳区东大桥路由北向南行驶至建国门外大街永安里路口，违反交通信号，直接撞上前方等候交通信号放行的菲亚特牌小型轿车，继而又撞向正常行驶的639路公交车左前侧。陈家弃车逃逸，事故造成菲亚特车主陈伟宁及6岁女儿珠珠死亡，陈伟宁的另一双胞胎女儿珍珍因不在车上，幸免于难，陈的妻子王辉重伤。

2011年5月9日22时许，被告人高晓松醉酒后驾车，行驶至东城区东直门外大街十字坡路口东50米处时发生交通事故，致4车追尾、3人受伤。经他人报警后，被告人高晓松在案发现场等候处理，后民警赶至案发现场将其查获。经司法鉴定，高晓松血液内酒精含量为243.04MG/100ml。

2012年8月5日凌晨3点许，南京市中山北路发生一起重大交通事故，一辆白色英菲尼迪轿车因涉嫌闯红灯，一头撞进了对面驶来一辆货车后轮中，事故总共造成4人死亡。经警方初步调查，事发前牌号苏A97G37“英菲尼迪”小轿车司机焦某与朋友先后在某夜总会和酒吧连续饮酒。经检测：焦某体内血液酒精含量为188.4mg/100ml，系醉酒驾驶。当时，英菲尼迪撞向货车左侧尾部，在空中翻滚撞向右侧一行人，向前翻滚70米，小车内2女一男，驾驶员身亡后被卡车内，2女士被甩出车外当场身亡；路人也不治身亡。

后据专家鉴定，撞击的一瞬间，英菲尼迪的时速达到惊人的每小时173公里，且英菲尼迪司机焦某醉酒后驾驶的英菲尼迪还被遮挡号牌。

就在此次英菲尼迪发布戴雷出任中国事业部总经理消息之前3天，一则涉及英菲尼迪汽车的事故又一次引起广泛关注：实拍园区槟榔路车祸，英菲尼迪也太疯狂了。

4月23日17：05左右，苏州园区槟榔路与凤鸣街口突发事故，一辆奔驰车和一辆英菲尼迪相撞，并波及到路口一辆电动车，被撞的电动车主，经抢救无效死亡，死者为男性，大概50岁左右。据目击者称，死者在现场被拖行10多米。而据一位车主的行车记录仪拍下的视频，英菲尼迪疯狂超车，在路上玩起了漂移，最终造成惨剧。

综合以上重大案例，在时间上，几乎每年都有一起，而高晓松酒驾案距陈家肇事案的时间刚好是一年后的同一天，又同在北京的主要繁华地段；同时，肇事者大都存在酒驾、超速、违反交通信号等违法行为。此外，从北京的一些有关英菲尼迪汽车的社会新闻来看(见本文后所附报道)，也都值得英菲尼迪品牌，特别是戴雷博士的警惕和思考，积极宣传安全驾驶，传递品牌的正能量，切不可由于车子自身的问题，或少数车主的不当行为，砸了一个初来乍到的高档车品牌。

否则，英菲尼迪在中国市场还有明天吗？