自2008年7月份以来，东莞车市销售行情下行趋势明显。仅去年下半年，就有东莞陆风、金涛、黄海、双龙、力帆等多家汽车4S店关门。进入2009年，随着镇区不少工厂订单减少甚至倒闭，汽车消费萎靡，汽车行业也进入深度危机之中。

而此前曾一直处于东莞车市消费一线的品牌，在经济危机之下，也无法避免亏损的命运。

上海通用东莞志诚车行总经理万凤晶毫不讳言公司2008年遇到的困难。她认为2009年的情况可能会更糟，该公司原计划大肆扩张虎门店和常平店，现在可能会谨慎从事。

经销压力太大 部分经销商私下寻找买主

广州本田东莞某经销店的相关负责人向记者透露，广本寮步、万江、厚街及樟木头店，去年年底某些月份都出现过亏损几十万元的情况，其中也不乏经销店的老板因难以承受继续亏损，不得不私下寻找买主。

据悉，由于过去几年广州本田在东莞累积了相当的知名度，不少投资商了解到2008年广本有新雅阁、新飞度等多款新车上市，认为一定可以借机大赚一把，没想到2008年车市前热后冷，甚至出现亏损，人算不如天算，不得已而寻求买家。

然而，愿意接手的下家却难寻，“要价太高是一个原因；但最主要的原因还是东莞的广本店太多，当前情况下经销压力太大，潜在买家担心接手后的盈利能力。”广州本田东莞某经销店一位负责人说。据透露，不少投资客看到2007年汽车销售火爆，原计划2008年也进入汽车市场赚快钱，但后来由于经济危机，消费萎靡，投资者也踌躇不前，即使是对一线品牌，也不敢贸然接手。

除了广州本田有经销店某些月份亏损，东莞某欧美合资品牌车行，年亏损达到600万元；自主品牌比亚迪2008年的扩张速度也非常惊人，一年增加了4家店，而且分为一网和二网销售，在经济下行情况下，不少新开店的老板都承受着月亏损数十万元的压力。“自10月份以来，每月仅销售就亏损20多万元。”比亚迪汽车东莞一镇区4S店负责人说，一二月份还在卖去年的库存，今年厂家还会在东莞增加经销店，预计销售压力还是非常大。

分 析

原因一:重复建设

原因二:惨烈价格战

“扩张太快、盲目投资、急功近利，是东莞部分汽车商家出现亏损甚至做不下去的重要原因。”东莞汽车维修行业协会秘书长张华文一针见血地指出。截至今年1月份，东莞有汽车S店（3S和4S店）共132家，其中广州本田9家，一汽丰田8家，比亚迪7家，上海通用6家，吉利汽车10多家。张华文指出，重复建设和惨烈的价格战，使得去年年底，除了东风日产等少数商家还能保持一定盈利外，多数经销商卖车基本都是亏钱的。

“以前亏损似乎只是二三线品牌的事情，现在一线品牌做起来也很艰难，这说明经济危机正在深化，车市也正开始接受严峻考验。”一位去年曾有意建汽车经销店，但后来又撤资的老板与记者交谈表示，目前车市正进入洗牌阶段，2008年底开始，可能再过几个月，又会有新的经销店关门谢客了。

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