两厢550车尾部采取对C柱结构与后窗玻璃改动最小的大倾角斜背式设计

车尾造型，两厢荣威550则更加注重运动感的刻画，尾灯和后保险杠的造型较三厢车型富有更多的细节处理。总体来说，基于荣威550开发的两厢荣威550已经与几年前曝光的代号为RDX60的研发车在造型风格上有非常大的区别。值得一提的是，两厢荣威550的同平台派生车名爵MG6也将以MG6概念车的形式出现在此次上海车展当中。由于两者共享很多设计，因此两厢荣威550与名爵MG6的车身外廓将非常相近，但是前脸造型与车尾造型则会有所区别。

两厢550的内饰限于条件现在无法一窥究竟，但相信应该与三厢一致

有望搭载上汽1.8 DVVT发动机

去年率先上市的荣威550搭载的是1.8T涡轮增压发动机，但是销量平平。昂贵的特殊配件，繁琐的日常使用注意事项，不太令人满意的油耗和同样令人头疼的拥堵路况都成为中国消费者不愿为涡轮增压发动机买单的主因。随着上汽1.8升DVVT发动机的上市，这款发动机也逐渐成为提高销量的主力动力，同时这款发动机也将出现在两厢荣威550车型上。

上汽1.8升DVVT发动机利用曾经用于罗孚与MG多款车型的1.8升18K4F发动机为基础再次深度开发，为其增加DVVT可变气门系统

上汽1.8升DVVT发动机利用曾经用于罗孚与MG多款车型的1.8升18K4F发动机为基础再次深度开发，为其增加DVVT可变气门系统。型号为18K4F的罗孚1.8升发动机曾用于MG ZR，罗孚45，75等多款车型。其最大功率86kW/5500rpm和最大扭矩160Nm/2500rpm，动力上并没有任何惊人之处。但是，这款全铝发动机匹配上目前主流的DVVT技术之后所能激发的潜力却相当可观，上汽1.8升DVVT发动机的最大输出功率提升至98kW，最大扭矩也提升至170Nm。

随着上汽1.8升DVVT发动机的上市，这款发动机也逐渐成为提高销量的主力动力，同时这款发动机也将出现在两厢荣威550车型上

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2009上海车展