东西合璧的荣威550底盘

两厢荣威550的底盘结构以三厢车型为基础，不过在调校方面将可能更注重操控性调校以突出两厢车型与三厢车型的差异性。底盘结构方面，荣威550的前悬架结构与荣威750较为相似，同为带横向稳定杆与稳定杆连杆的麦弗逊独立悬架，并且都配有尺寸巨大的前副车架。

两厢荣威550的底盘结构以三厢车型为基础

横向稳定杆和稳定杆连杆的采用有利于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，由于在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。另外，荣威550的前副车架采用尺寸巨大的支撑架构，并且其前段与前纵梁相连。在发生正面碰撞时，前副车架架构也会参与吸能分散。并且由于前副车架的体积更大，也有利于增加前悬架横向强度，降低转弯与不平路面的左右晃动。不过遗憾的是，荣威550前悬架的下摆臂没有采用轻质锻铝件，而是常见的铸铁件。

荣威550的底盘系统是在荣威750的基础上保留了前悬架的结构设计

荣威550的后悬架结构与荣威750则是天壤之别。从后悬架结构上看，荣威550与斯柯达明锐的四连杆后悬架采用同样的布置方式，属于非常典型和常见的四连杆结构。不过在具体几何尺寸和部件设计上，荣威550与斯柯达明锐也存在非常大的不同。事实上，荣威550的底盘系统是在荣威750的基础上保留了前悬架的结构设计，重新设计了一款相对荣威750后悬架结构成本更低，结构更简单的多连杆后悬架。

两厢荣威550试车谍照早已被新浪汽车斩获

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