主持人：我们看到老一点的平台对中国市场新的消费群体，可能有一些稍微不适应，请问未来新的销售平台，天津一汽方面是否有所考虑？是否有所准备了呢？

张群：实际上天津一汽夏利[综述 图片 论坛]公司是一汽集团下面做自主乘用车，自主品牌的一个基地。另一个就是一汽轿车公司，这两个公司在整个乘用车市场上，在一汽集团的规划之下，可能一汽轿车公司更注重高端一点的车，夏利还是专著于经济型轿车这一块。但是在未来的发展当中，这两个公司会有一个很好的分工，也要有一个很好的协作。产品也不是说不可以搭接，主要是区分好市场、区分好用户。比如说我们现在是在做A0或者是A00这样的车。

主持人：这是新的平台吗？

张群：后面我们也还会做A级[综述 图片 论坛]车。

主持人：您刚才说A0和A00级车是新的平台吗？

张群：不是新的平台，是车型。比如说像NBC这样可能比较适合做A0级车。

主持人：有没有新的小车平台呢？

张群：也还在做、在研发当中。

主持人：现在已经做了多长时间了呢？

张群：因为平台的开发需要很长的时间，像发动机开发一样，需要很长时间，启动的比较早，现在还在做一些测试的过程。

主持人：是一汽集团在做，还是天津一汽研发中心在做？

张群：我们即有分工也有合作，应该说是资源共享，也包括人力资源。

主持人：一汽集团在技术方面是中国所有车其中最深厚的企业，天津一汽在小型车方面是积淀非常深厚的，应该说平台是众望所归吧。请问一下这个平台大概在什么时候产品能够上市呢？

张群：我们也在做产能的调整，建设新的生产基地，新平台，也包括新的产品，会随着新的生产基地的建成同时上市。

主持人：这个平台应该是一个非常优秀的平台吧？

张群：是的。做一个平台要做好充分的测试，包括实验。平台因为是一个基础，平台的好坏直接关系到整个产品是否成功。

主持人：我想大家非常期待，看到天津一汽夏利在中国销售，如此优秀的企业，最近又有新平台上市。新工厂是15万产量的新工厂，会给很多消费者带来更加丰富的小车的选择，我们也不用对国外小车那么追崇了。

天津一汽向更高层的领域发展，可能比现在的车型更高一些是吗？

张群：是的，应该说一个企业的发展要考虑持续的过程，一个全面、完整的过程。比如说面对汽车的发展，提供更安全的、环保的、节能的，这样用户满意的车，结合市场的需求，也应当是整车厂努力的目标。这块在一汽集团的规划下，新能源的汽车，我们也都在积极的工作，也会投产，在做这样的准备。

夏利从现在说起，之前是做一些小车子。比如说刚才提到的做A0级以下的，后面我们也会做A级车，包括A级车的工作，也正在紧锣密鼓的展开。相信不久，我们会有A级这样的车推向市场。

主持人：这个A级车是第九代花冠[综述 图片 论坛]吗？

张群：我不能赞成你这样的提法。天津一汽在这几年内的发展过程中，特别是在整个产品研发方面，我们基本上还是靠自主的力量来打造新的车。我们一直觉得各企业可能都有一些自己的一种方式，但是也算是秉承一汽的传统，我们在研发方面还是要靠自己。当然这种自己也应当是自主的概念，也包括外部资源的整合，外部资源的利用。这些方面，我们还会一如既往的贯彻这样的研发理念。

主持人：我们在网上看到很多网友和消费者的留言，他们对天津一汽夏利有很大的期望，包括威姿[综述 图片 论坛]、威志，无论是性能还是智能都非常不错。对天津一汽集团也充满了期望，能不能向网友们介绍一下一些资料和信息，现在自主品牌，引进技术进行自主开发，这是一个非常有效的路径，不知道天津一汽是不是一直按照这条路径在走？

张群：比如说在这个平台上面，我们用到动力总成，这个动力总成无论是发动机还是变速箱，都是一汽集团体系之内，天津也刚刚建成动力总成的基地，这是40万辆的生产基地，适合A级车的发展。在这里面，动力总成是做了相应的规划，适合A级车的动力总成产品。比如说其他的一些平台上的资源，这个资源应当说我们还是准备起步还是比较早，因为一汽集团也有这些方面强大的支持。一汽也有自己的零部件公司，也有着自己的研发队伍，一汽轿车公司也有着他们的供应商体系，天津一汽也有自己的供应商体系，他们之间可以有很多共享，可以为打造A级车共享资源。

主持人：这个资源是来自于一汽集团内部还是来自于天津一汽。

张群：肯定来自于一汽集团内部，有些可能来自于天津一汽的内部，也有来自一汽集团的资源。

主持人：我们非常期待这个平台上的产品能够尽快的面世，因为看到天津一汽在经济环境情况之下都非常乐观的建设新的基地，15万辆基地还有包括40万台产能的发动机基地。天津一汽一定会做得非常顺利，未来我们会看到天津一汽生产的更加优秀的、更加新型的品种，今天非常感谢张总。

张群：谢谢！