去年底，南京名爵并入上汽乘用车公司，使得荣威、名爵这对“欢喜冤家”成了真正的“亲兄弟”。同样都脱胎于英国罗孚汽车公司，散发着英伦风情的荣威、名爵，有着怎样不同的风景。上汽乘用车公司副总经理蒋峻，娓娓道来它们各自的门道。

“双胞胎”的不同“性格”

蒋峻告诉记者，“贵雅与激情”是荣威这个品牌最鲜明的一句口号，在这个口号的背后，荣威品牌的核心侧重于品位和科技两个层面。而名爵，85年一直坚持个性、运动和乐趣，这是它的品牌定位，我们延承了它原来的品牌核心价值。

这两个品牌的差异化定位，实际上也是适应中国消费者的发展趋势。以前的消费者是只想要一台车，后来就是想要一台好车，现在是想要一台适合自己品位、个性、审美取向的车。那么为了适应消费者的需求，品牌定位的差异化也是非常重要的。

荣威N1明年在南京生产

上汽在南京浦口基地投了26亿，建设新平台的一个生产线，为A级车的下线做准备。此次上海车展上荣威N1概念车的量产，就是在升级后的浦口基地生产。

上汽为什么会推荣威N1这样一款车，蒋峻告诉记者，是数字和网络的技术对人们生活的改变。但是这种个人生产方式的改变，在汽车方面并没有真正实现，之前由于技术瓶颈无法实现，我们认为随着3G的技术发展以后，汽车植入网络，或者汽车成为网络的一个组成部分已经可以实现。荣威N1概念车就是在这种基础上推出的。真正能够成为网络汽车的是下一代的汽车，上海汽车希望能成为这种标准的建立者。让汽车成为网络当中的一分子，使汽车生活有个翻天覆地的变化，这是上海汽车推出N1概念车的初衷。

MG6明年上半年上市

用了两年的时间研发的MG6，将在上海临港基地生产，明年上半年上市。

MG6和荣威550是完全不一样的风格，它们都是在W261平台上开发的，在这个平台上，上海汽车会开发不同风格的品牌，就像福特的沃尔沃S40和福克斯。这个并不是简单地将外形换掉、内饰换调，这涉及很多问题，包括动力总成的配置会有一些区别，比如强调运动的车，动力总成上会高一档，甚至轮毂的配置也不一样。还有一个是底盘的调校，运动型的需要偏硬的，操控型比较紧凑的，所以这不是简简单单贴牌的问题。在开始设计定义一款车的时候，就要看你定位的消费者是怎么样的一个人群，依据这个人群来做设计。