作者：Vivian Wong

一方面与克莱斯勒结盟，一方面又有意收购欧宝，菲亚特意图建立汽车业帝国的野心已昭然若揭。近日，大众全球总裁马丁·文德恩(Martin Winterkorn)表示，即便实现与克莱斯勒及通用欧洲的联盟，菲亚特的汽车帝国之梦仍很难成真。

马丁·文德恩说道，“(菲亚特CEO)马尔乔内(Sergio Marchionne)想通过与克莱斯勒及欧宝联盟来降低成本、提高产量，但是，同时管理几个品牌并使之协调发展却并非易事。”

如果菲亚特-克莱斯勒-通用欧洲联盟结成，结盟后新公司的年销量将超过500万辆，成为全球第三大汽车制造商。但结盟后存在的问题是，菲亚特必须设法将三家独立的公司融合到一起。克莱斯勒和欧宝已经出现巨额亏损，而菲亚特一季度也出现了亏损，本身已经自身难保。

上世纪90年代初，大众公司率先采取了同平台多车型的生产策略，其他几家大汽车制造商纷纷效仿。现在大众公司正进一步调整其同平台多车型的战略，力求将来只用两个平台便能生产其大部分车型。业内人士认为，如果菲亚特与克莱斯勒和欧宝顺利结盟，马尔乔内也将采取同样的策略，即为三大品牌的车型研发通用的生产平台。但是将三个品牌的研发融为一体本身就很困难，而且，不管欧宝最终由谁控股，通用都将保留欧宝的生产平台。因此，对菲亚特来说，同平台多车型的生产策略并不是轻易就能实现的。

除与克莱斯勒及通用欧洲联盟之外，菲亚特总裁马尔乔内早前曾表示，菲亚特对通用在拉丁美洲的业务也充满了浓厚的兴趣。如果一切顺利，新公司将成为年销售700万辆的汽车集团，仅次于日本汽车巨头—